如果說，2007年漲價的主角是豬肉，那到了今年，漲價的主角很可能輪到了鋼材，在剛剛過去的一周里，國內(nèi)鋼價呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的上漲行情，國內(nèi)主要螺紋鋼生產(chǎn)企業(yè)中，有126家在春節(jié)后緊急上調(diào)了出廠價，有的甚至一周之內(nèi)連漲2、3次，2月25日下午，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明指出，鋼鐵行業(yè)將進入一個高成本時代，國內(nèi)鋼材價格今年一年之內(nèi)都將持續(xù)在高位運行，這一次鋼材漲價將給國內(nèi)相關(guān)行業(yè)帶來什么影響？今天就先到鋼材交易市場上去看看。

　　記者：“我現(xiàn)在是在北京西北郊的西三旗鋼材交易市場，這里是北京鋼材最大的集散地，里面的一家家的商鋪經(jīng)銷著各種各樣的鋼材，在鋼材的原料鐵礦石上漲之后，作為上游的交易市場，會有什么樣的動蕩和反應(yīng)，我們一起去看一看。”

　　在鋼材交易市場中心的幾家商鋪，記者發(fā)現(xiàn)雖然即將到來的三月是鋼材銷售旺季，但這里卻顯得冷淡蕭條，銀盛唐鋼材貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)員小李告訴記者，從過完年到現(xiàn)在，這里的鋼材價格都在上漲，而且是一天一個價錢。

　　有著同樣感受的還有來自浙江的代理商陳先生，他告訴記者，因為鋼材的價格上漲，春節(jié)后基本上就沒有營業(yè)額，他所代理的角鋼和H型鋼，都是兩個月來漲浮很快的鋼材類型。

　　那么，鋼材價格為什么一漲再漲？以代理建筑鋼材為主的的玉京順達商貿(mào)公司的郭經(jīng)理，給記者分析了鋼材漲價的更詳細的因素。

　　玉京順達商貿(mào)公司郭經(jīng)理：“漲價的因素有幾點，第一點是原材料的漲價，像鐵精粉、焦碳又在拉漲五十，像鋼坯的原料現(xiàn)在也挺貴，運輸這塊上，運費也漲錢，再加上南方的雪災(zāi)，年前南方的鋼材運不過去，現(xiàn)在北方的鋼廠大部分都往南方運，這樣北京的鋼材有點緊缺，現(xiàn)在北京的庫存品種都不全。”

　　做了鋼材代理生意兩年多的劉小姐告訴記者，鋼材代理生意的利潤空間本來就不大，這次漲價更是鋼材交易市場有史以來最大的震動，那么供貨商又是什么樣的情況，記者撥通了天津博宇鋼管有限公司銷售處的電話。

　　天津博宇鋼管有限公司銷售處工作人員：“現(xiàn)在是一天一個價。”

　　記者：“為什么漲這么快？”

　　天津博宇鋼管有限公司銷售處工作人員：“原料緊張，原料跟不上。”

　　記者在采訪中了解到，不管是代理商也好，還是鋼材生產(chǎn)公司也好，都因為原料的上漲導(dǎo)致生意難做，那么如何來面對困境和銷售壓力，記者再次連線了鋼材供貨商。

　　鋼材供貨商：“國際的鋼材原材料漲價，已經(jīng)公布的漲價金額高達65%，對國內(nèi)的廠商來說，是一個比較大的挑戰(zhàn)，從兩個方面來消化漲價因素，一個是從產(chǎn)品部分漲價來消化，另一方面可以通過內(nèi)部加強管理，降低成本提高勞動生產(chǎn)率來消化一部分漲價因素，另一方面原材料漲價主要原因還是對進口原材料的依賴，目前每年中國鋼廠原材料45%來自國外進口，國內(nèi)也在尋找鐵礦資源，使鐵礦資源逐步能夠自給多一些。”

　　而作為經(jīng)銷商，玉京順達商貿(mào)公司的郭經(jīng)理表示，他把希望寄托在即將到來的銷售旺季，希望借此來扭轉(zhuǎn)困局。

　　在北京的鋼材市場看到，不少經(jīng)銷商都抱怨鋼材價格突然陡漲，春節(jié)后的生意一下冷清了很多，記者了解到，這次漲價潮中，建筑用鋼、中厚板、冷熱板卷等主要鋼材品種每噸漲幅都在400元以上，漲幅最大的冷軋板卷在上海、南京、青島等地一噸就漲了500多元，而這種鋼材很多都用在汽車生產(chǎn)上，這會不會對汽車價格產(chǎn)生影響？來看看記者對汽車生產(chǎn)商的調(diào)查。

　　2月29日，記者來到了北京北辰亞運村汽車交易市場中心，伴隨著鋼材的漲價汽車的價格是否有所變化？

　　在采訪中，記者隨機走訪了長安、奇瑞、奧迪、馬自達等多個不同類型、不同價位的汽車品牌經(jīng)銷商，他們?nèi)�部表示在現(xiàn)階段的銷售層面，價格沒有任何的變化，那么，整個汽車市場的情況又是怎樣的？

　　北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉：“就從市場這個層面還沒有反映出來，比如說鋼材漲價，輿論很強了信息反饋也很強，但是真正到銷售商跟消費者之間的這個層面還沒有反映出來，還相對比較平靜。”

　　其實，在鐵礦石漲價65%的事實面前，車用鋼板價格必然也會上漲，汽車業(yè)的生存空間也隨之壓縮，在采訪中記者了解到，從去年開始，由于國際鐵礦石價格以及原油價格持續(xù)上漲，導(dǎo)致汽車的主要零部件的原材料如鋼板、貴金屬、PP件等價格一路攀升，涉及汽車制造行業(yè)的大部分要素都存在成本上漲的巨大壓力。

　　長安汽車集團有限責(zé)任公司董事長徐留平：“鋼材從二季度上漲800元錢(每噸)，也就是說原來的鋼材是6410元(每噸)，增長了15%不到，這次鋼材價格的上漲對于企業(yè)總體的一個效益和成本的挑戰(zhàn)是非常之大的。”

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