鐵道部下屬的鐵道工程交易中心5日公布了《新建京滬高速鐵路土建工程施工總價承包招標(biāo)中標(biāo)結(jié)果》，總價約837億元的京滬高鐵土建工程的6個標(biāo)段由包括中國鐵建股份有限公司(下稱“中鐵建”)旗下子公司中鐵十七局在內(nèi)的6家公司“分食”。其中，中鐵建旗下兩家公司占40%份額；中國中鐵股份有限公司(601390)旗下兩家公司占26%；中國水利水電建設(shè)集團(tuán)、中國交通建設(shè)股份分別中標(biāo)142.7億元和137.2億元。

　　京滬高鐵或明日開工

　　隨著土建工程中標(biāo)結(jié)果的公布，備受關(guān)注的京滬高鐵開工時間日漸明朗。昨日，一位京滬高鐵土建工程的中標(biāo)公司內(nèi)部人士告訴早報記者，京滬高鐵將很快開工。“據(jù)我所知，1月8日在北京會有一個京滬高鐵正式開工儀式，但由于中標(biāo)結(jié)果是在周末公布的，還需要等到在工作日(7日)確認(rèn)。”

　　據(jù)了解，京滬高速鐵路是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，計劃總工期為5年。此前報道稱，京滬高鐵將于2008年1月動工興建，“最遲將于春節(jié)前開工”。

　　2007年12月27日，京滬高速鐵路股份有限公司在北京創(chuàng)立。

　　京滬高速鐵路與現(xiàn)在的京滬鐵路走向大體并行，起自北京南站，經(jīng)廊坊、天津，過滄州、德州，跨黃河后至濟(jì)南，經(jīng)泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州，跨淮河后至蚌埠，過滁州，跨長江后至南京、鎮(zhèn)江，經(jīng)常州、無錫、蘇州，終點至上海虹橋站，總長約1305公里。京滬高速鐵路設(shè)計時速為每小時300-350公里，建成后，北京至上海全程運行時間只需5個小時，比目前京滬間特快列車的運行時間縮短7個小時左右。

　　四單位分享837億大單

　　根據(jù)此次公布的中標(biāo)結(jié)果，六個標(biāo)段施工總報價合計約為837億元，由四家單位分享。其中，中鐵建奪得337.44億的大單，占京滬高鐵市場份額的40%；中國中鐵中標(biāo)219.64億，占26%。

　　其中，中鐵建旗下的中鐵十七局、中鐵十二局分別中標(biāo)TJ-1(167.0億元)與TJ-4標(biāo)段(170.4億元)；中國中鐵旗下的中鐵一局、中鐵三局分別中標(biāo)TJ-2(106.5億元)與TJ-5(113.2億元)標(biāo)段；中國水利水電建設(shè)集團(tuán)中標(biāo)TJ-3標(biāo)段(142.7億元)；中國交通建設(shè)股份中標(biāo)TJ-6標(biāo)段(137.2億元)。

　　此前，在中國中鐵上海A股IPO推介會上，中國中鐵公司副總裁白中仁認(rèn)為，按以往的經(jīng)驗，中國中鐵占此次京滬高鐵的市場份額應(yīng)不會低于40%。

　　對此，昨日有行業(yè)分析師表示，中國中鐵此次中標(biāo)的市場份額較預(yù)期的低。“可能是由于哈大線中國中鐵中標(biāo)較多，所以有關(guān)方面想要平衡中國中鐵和中鐵建，畢竟兩家公司實力相當(dāng)。”一位不愿透露姓名的分析師認(rèn)為。

　　全線票價800元左右

　　江蘇省交通廳副廳長、省鐵路辦副主任張曉鈴在接受《揚子晚報》專訪時表示，高鐵票價原則上介于民航票價與普通鐵路客運票價之間。“從規(guī)劃的運營成本來看，京滬高鐵每公里的運營成本在0.45元-0.5元之間，這樣算起來，全線1305公里，總票價會在800元左右。”(記者 汪蕊)