每年的6月~8月才是南海伏季休漁期，眼下正是捕撈旺季，但記者昨天在廣東十大漁港之一的新會崖門漁港看到，有200多艘大大小小的漁船靜靜地停泊在港灣。漁民表示，由于近段時間柴油價格大幅上漲，漁獲減少，捕撈成本增加，出海都虧損，不少漁船干脆自動“休漁”。
記者昨天從江門市海洋與漁業局獲悉，目前該市約有2000多艘漁船被迫停航“休漁”。雖然漁民自動休漁，水產品數量銳減，但由于大量養殖水產的補充，江門市場上的水產品供應充足，價格相對穩定，對市民的生活影響并不大。
怪事——
非休漁期漁船主動休漁
昨天，記者在新會崖門漁港看到，近200艘漁船�？吭诟蹫硟龋羧辗比A熱鬧的漁港變得十分寧靜，忙碌加工水產的場景不再，冰廠、水產收購商都停止了運營。有的漁民在打牌休閑，有的在維修漁船機械、織補漁網。
記者注意到，部分漁船由于長時間不出海造成木板干裂，為加強漁船的保養，停航后的漁民要打水淋船，防止漁船出現裂縫。漁港的冰廠也幾乎停產，水產收購商則無貨可收，門可羅雀。
在崖門漁港漁政辦公大樓外，貼出了漁船柴油補貼的船主、船號和金額，要求船主前往申領�！熬懦傻臐O船都泊港休漁了�！弊孑叾际菨O民出身的陳水根告訴記者，“去年以來，受國際市場影響，國內油價持續攀升，讓漁業生產背上高油價重負。再加上海洋漁業資源日漸枯竭，漁獲不豐，捕撈成本大為提高，漁船出海陷入虧損狀態�！�
臺山市廣海鎮是江門的重要漁區，在廣海漁港、沙堤漁港等同樣見到了漁船�？吭诟劭凇靶轁O”的情景。廣海鎮鯤鵬漁業村約有5400余人，靠出海打魚為生的就有3000多人，全村有漁船300多艘。據該村林書記介紹：“今年休漁期結束以來，該村上百條漁船只出了幾趟海就被迫泊港休漁了。由于油價居高不下，漁船陷入虧損狀態。往年，漁船出海生產時間一般都在120天左右，但是今年9月以來僅有80天的時間出海作業�！�
記者昨天從江門市海洋與漁業局獲悉，該市約有2000多艘漁船因柴油上漲，出海虧損而被迫停航“休漁”。
原因——
柴油瘋漲漁民出海虧損
崖門漁港的漁民與記者算了一筆賬：從去年8月份開始，柴油每噸售價升到5200元，漁民出海仍能維持正常生產。但從今年9月份開始柴油售價一路飆升，每噸升到6000多元，直至最近突破7000元。其他生產資料也一直在升價，另外加上近年漁場縮小，漁業資源緊缺，漁獲一年比一年差，造成生產成本大增。
據漁民透露，一艘380匹馬力的漁船到就近的赤鼻島出海一趟就虧損3000多元，大部分250匹以上馬力的漁船在今年休漁期結束后，只出海兩三趟就被迫停航，目前只有50匹以下馬力的小船在附近海面作業。
廣海鎮鯤鵬漁業村林書記介紹，1995年至1998年期間，是鯤鵬漁業村漁民最賺錢的時候，那時每艘漁船平均年生產收入有20萬~80萬元，純收入至少有10萬~20萬元。但風光日子并不長，從1998年開始，海捕產量開始不斷下滑，從1999年~2002年，虧損不斷增加。
到了2004年，鯤鵬漁業村的拖網漁船只能出海兩個月，比正常情況少出海6個月，就是這斷斷續續的兩個月出海時間，因為漁業資源的減少，出海開支太大，使得每次出海都虧本。
對策——
直接發放漁船柴油補貼
據了解，從去年開始，政府已對漁民的柴油價格進行補貼。江門市海洋與漁業局表示，漁業部門在加大漁船柴油補貼的同時，還在繼續做好漁民轉產轉業工作，加大對漁民的支持力度，切實幫助漁民克服目前困難。在去年對漁船柴油補貼的基礎上，今年國家加大補貼力度，將漁船柴油補貼增加到300多元/千瓦/年，也就是100千瓦的漁船可領到3萬多元的補貼。據統計，江門市今年有5000多艘漁船受惠，總補貼金額超過6000萬元。
但目前柴油價格飆升，這些補貼也只是“杯水車薪”，漁民的生產生活仍處于困難期。
“捕撈難賺錢，有沒有想過上岸發展？”記者問�！罢苍浵朕k法幫助我們轉行，并提供職業培訓，但漁民大多是初中畢業，既無技術，又無技能，只能一輩子靠在海上捕撈維持生計�！贝蟛糠值拇洗髮τ浾哒f，對于轉產轉業，有的漁民心里沒底，有的則表示想轉卻怕風險，他們只是期望油價早日回落，可以再揚帆出海。
影響——
水產價格平穩市面平靜
雖然漁民被迫自動休漁，冰鮮、海產品等數量銳減，但由于大量養殖水產的補充，江門市場上的水產品供應充足，價格相對穩定，對市民的生活影響并不大。
昨日，記者在江門市蓬江市場看到，在多家海鮮攤檔前，擺放著三牙、馬鮫、紅衫、狗吐魚等豐富的冰鮮海產品，不時看見顧客在選購，幾個伙計正忙得不可開交。蓬江市場是目前江門市區最大的水產品集散地，主要經營魚、蝦、蟹、貝殼類等咸淡水水產品，毎天在此從事水產品交易的客商近100家，貨源主要來自陽江、廣州等地。
做批發生意的趙先生介紹：“現在水產養殖業發展迅速，對蝦、生蠔、叉尾、鱸魚、白鱔等都可以養殖，貨源充足。至于冰鮮類的紅衫、剝皮牛、大眼雞等，由于冷凍廠有存貨，即使本地漁船休漁，對市場也沒多大影響，價格維持在平日水平。”(黃健能)
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