但網(wǎng)上的商務(wù)信息顯示，大陸航空投資的注冊資本是300萬元，法人代表為何家福。琪興航空投資有限公司的注冊時間是2001年10月，法人代表為鐘紓。何家福與鐘紓均為海航系高管，其中鐘為海航集團執(zhí)行副總裁。

　　大新華出路

　　索羅斯參股大新華，謀求的是“全面退出”，退出的方式是大新華掛牌上市。　　

　　在完成產(chǎn)權(quán)梳理的同時，大新華航空為自己設(shè)計了幾條融資路徑。

　　此前，海航?jīng)Q策者在不同場合透露，大新華航空謀求在香港上市，上市的形式有H股上市和紅籌上市模式。

　　根據(jù)索羅斯的starstep limited與新華航空簽署的認(rèn)購協(xié)議，大新華航空掛牌上市的時間應(yīng)該在2007年6月30日之前。時至今日，該條款已不可能實現(xiàn)。

　　協(xié)議中還明確表示，starstep limited 有優(yōu)先參與新華航空進行的任何首次公開發(fā)行(IPO)，“以達(dá)到在最早機會時通過新股發(fā)行而全面退出的目標(biāo)”。

　　也就是說，索羅斯參股大新華，謀求的是“全面退出”，退出的方式是大新華掛牌上市。

　　另外協(xié)議還表明，如果新華航空首次公開發(fā)行在2007年6月30日之前沒有發(fā)生，則認(rèn)購方有權(quán)自行將股份轉(zhuǎn)換為海南航空的A股，并在市場上出售A股，而新華航空有義務(wù)促使海南航空全面配合認(rèn)購方促成A股的轉(zhuǎn)換和出售。

　　上述兩項條款基本上沒有實現(xiàn)。而為了加速大新華航空海外上市，海航仍在繼續(xù)整合旗下的各航空公司股權(quán)。

　　2006年的海南航空年報顯示，海南航空控股新華航空60%股權(quán)，長安航空73.51%股權(quán)，山西航空82.74%股權(quán)。

　　完成大新華航空海外上市，必須將這部分股權(quán)清理完畢。且索羅斯與大新華航空的協(xié)議原文表示，海航定向增發(fā)所募集的資金應(yīng)當(dāng)用于收購新華航空40%的剩余股權(quán)、長安航空13.84%的剩余股權(quán)以及山西航空2.4%的股權(quán)。

　　如果完全履行協(xié)議，航空板塊資產(chǎn)將被大新華航空完全私有化，海外上市也將指日可待，但新華航空剩余的40%股權(quán)回購已經(jīng)成為一道難關(guān)。市場有傳言稱，回購遭遇到國航的狙擊。

　　資料顯示，新華航空成立于1992年，總部設(shè)在北京。2001年2月，神華集團和海航集團對新華航空實行重組改制，新組建的新華航空注冊資本18.30億元，其中海南航空出資9.333億元，海航集團出資1.647億元，神華集團出資7.32億元，分別占公司注冊資本的51%、9%和40%。

　　神華集團屬于中央企業(yè)，而央企主管部門國資委已經(jīng)多次強調(diào)央企將主抓主業(yè)，副業(yè)分離。神華集團將以煤產(chǎn)業(yè)為主產(chǎn)業(yè)，這意味著40%新華航空有限公司的股權(quán)遲早也在被出售的范圍內(nèi)。

　　坊間傳聞，國航有意接手這部分股權(quán)。截至目前，新華航空到底能否完全被大新華航空收入囊中，尚未可知。

　　海南當(dāng)?shù)囟辔恢�情人士向記者透露，大新華航空海外上市在海南內(nèi)部基本選定紅籌上市。

　　通常來講，紅籌上市的通常手法是海南航空決策層預(yù)先在境外設(shè)立離岸“特殊目的公司”(Special Purpose Vehicle，SPV)，以向新華控股發(fā)行新股方式，收購后者的所有權(quán)益，并最終以這家SPV名義在香港IPO。

　　按照記者調(diào)查所知，大新華航空目前已有兩家股東可能傾向紅籌上市，包括union trans-atlantic limited(持股1.08%)，perfect star investment limited，持股0.56%。

　　股東之一union trans-atlantic limited已經(jīng)確認(rèn)為注冊于百慕大的離岸公司， perfect star investment limited則尚未確認(rèn)。

　　另外，如果實現(xiàn)紅籌上市，的確會給大新華航空各股東，尤其是索羅斯謀求一種更為便利的退出方式。一般來講，大新華H股上市的話，僅H股本身可自由流通，境內(nèi)法人股東受中國相關(guān)法規(guī)約束。而通過在境外離岸島設(shè)立SPV實現(xiàn)紅籌上市，則無此類限制。

　　當(dāng)?shù)厥煜ず：絻?nèi)情的人士向記者表示，本次陳峰離開上市公司海南航空董事長一職去往大新華航空擔(dān)任董事長一職則更被看作大新華航空香港上市加速的一種信號。

　　為進一步核實情況，記者曾撥打海南航空董秘張尚輝的電話，但連日來均處于關(guān)機狀態(tài)。

　　隨后記者撥打了海航集團辦公室電話，辦公室人員表示此事由海航集團宣傳室負(fù)責(zé)，而宣傳室的一位工作人員則表示可以將記者的采訪提綱轉(zhuǎn)交給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，但截至記者發(fā)稿時為止，至今未有回復(fù)。(記者 張冰）

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