汽車行業產業振興計劃在經過“千呼萬喚”后，終于在昨天出爐。但業內分析師認為，由于此次計劃僅將1.6升以下的乘用車車輛購置稅從10%降低到5%，大大低于市場此前從2.0升以下開始調整的預期，鑒于目前汽車板塊已被市場熱炒，因此今日很汽車股可能會出現 “見光死”走勢。

　　研究員：利于銷量提升

　　市場普遍預期是降低2.0升以下汽車的車輛購置稅，主要包括：排量1升以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%，排量1升至1.5升乘用車購置稅調整至4%，排量1.5升至2升的乘用車購置稅調至6%，而另一派激進的人士更是預測，很有可能將1.6升以下汽車免于征收車輛購置稅。

　　但昨日的政策遠遠低于市場預期。昨日國務院通過了關于促進汽車消費的政策，政策指出，從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅。

　　長城證券行業分析師呂磊在接受《每日經濟新聞》記者采訪時候表示，下調1.6升以下車輛購置稅，僅能降低消費者購車成本不到4%，而對于前期市場認為，刺激計劃將推升國內汽車銷售在3年內持續保持在10%以上的增長率。但就目前的計劃來看，今年汽車銷售增長率只可能從前期預測的2.09%提升至6.96%。另外，市場前期預測的汽車貸款利率可能從現階段的超過10%下調至6%，以此刺激國內的貸款購車潮。而昨日的計劃中也沒有這項內容。

　　呂磊告訴記者，低于1.6升車輛購置稅的計劃只能是短期利于行業銷量增長，但長遠來看可能會導致合資品牌加速下探產品排量分布區間，同時向國產產品成本靠近，這樣將擠壓自主品牌發展空間。

　　短線逢高出局

　　新年后市場對于汽車行業振興計劃的強烈預期早就點燃，汽車板塊也是近期市場熱點。

　　星馬汽車已經連續兩個漲停板，而汽車零部件公司萬向錢潮連續4日上漲，漲幅接近30%，以汽車鋼制輪轂為主的一汽富維新年以來漲幅更是高達43.55%，其余如一汽轎車、福田汽車、江鈴汽車等都有一定程度的漲幅。

　　業內人士指出，由于此次政策僅將1.6升以下的乘用車車輛購置稅從10%降低到5%，大大低于市場此前從2.0升以下開始調整的預期，而目前市場上汽車板塊也已經提前被市場熱炒，因此今日汽車板塊很可能將會出現“見光死”走勢，投資者不宜追高介入，如果持有汽車股的可逢高出局。