新航高管口風突變

　　事實上，記者發現，在6月27日為向中國消費者推介A380商業航班而訪華的新航“班底”已避而不談入股東航事宜。當日，新航高級副總裁葉錦華、黃建華以及中國區總經理何億榮口徑出奇一致：“入股東航的事宜由另外的團隊負責。”這與此前新航多次堅稱“不放棄”的態度相比有了大轉彎。

　　去年9月，新航和淡馬錫宣布將以每股3.8港元的價格入股東航，后因國航母公司中航出面攪局而告吹。但對具有國際先進經驗的新航一往情深的東航隨后斷然拒絕了中航以至少每股5港元的價格收購的建議，繼續苦等股東重新接納“東新戀”。

　　油價飆高增添變數

　　只是在曠日持久的并購進程中新航的熱情消耗殆盡，而國際油價的高漲又給并購增添了變數。新航行政總裁周俊成上月表示：“所有航空公司都正面對油價上升、經濟前景不明朗等挑戰。”如果入股東航計劃于8月份限期前依然停滯不前，新航將按照公司本身既定方向發展，不會因此而感到失望。油價急升后，新航寧愿保留現金，以應付突變的環境。

　　新航去年洽談入股東航時，國際油價還在每桶100美元以下，但此后油價一直馬不停蹄挑戰更高點。受中東局勢緊張刺激，紐約和倫敦兩地原油期價6月30日分別創出了每桶143.67美元和143.91美元的盤中新高，這不僅將本想成為“神仙眷侶”的新航和東航越拉越遠，也可能會重新將全球航空業拉回虧損泥潭。

　　根據東航和新航簽訂的獨家戰略合作協議，“東新戀”在8月9日之前仍然有效。東航董事會秘書羅祝平重申，8月北京奧運會前不會重提新航和淡馬錫的入股協議，即在東新協議到期前無望入股。東航短期內引入新資金的憧憬宣告落空。另悉，因引資暫停，東航擬發行總額不超過14億元短期融資券。(晨報記者 李雋瓊)