盤點新商業時代的產業“導師”（圖）(5)

　　“廉價”航空業探險者

　　在航空業，有人把王正華稱為“中國廉價航空第一人”，也有人指責他是行業的攪局者；有人奉他為英雄，也有人說他難上臺面。不管怎么說，作為中國首家也是惟一一家廉價航空公司，春秋航空董事長王正華走的是一條沒人走過的路，也許說他是探險者更為合適。

　　上世紀80年代，王正華懷揣1000多元下海經商，創辦上海春秋旅行社，目前春秋國旅已成為國內最大的民營旅游公司。2003年民航等壟斷行業向民營企業敞開大門，王正華一頭闖入航空業，在2004年5月成立春秋航空公司，并喊出“廉價航空”口號，轟動了全行業。為兌現“讓更多普通大眾坐得起飛機”的承諾，春秋航空推出299元、199元、99元，甚至1元機票，前所未有的低價如同一顆顆重磅炸彈落在中國航空市場上，也讓國有大航空公司再不敢小覷。

　　在堅持廉價的同時，王正華也給人留下“摳門”的印象。王正華的辦公室跟春秋航空CEO在一間，面積不足10平方米……精打細算的結果是，春秋航空主營業務成本比同行業大約低35%，管理費用低70%左右。

　　然而，春秋航空的發展道路并非一帆風順，其獨特的廉價定位以及與傳統航空公司存在的差異化服務也引來不少爭議。2006年因推出1元機票而遭到15萬元的行政處罰。隨后又因推行旅客黑名單、機上叫賣商品以及航班延誤不賠償等制度而受到質疑。最近，宣稱準備賣飛機站票再次把自己推向風口浪尖。部分業內人士不屑地稱“王正華又在作秀了”。

　　點評：不管王正華作秀與否，“廉價”春秋航空已成為中國民航業一抹獨特的風景。尤其是近兩年多家民營航空在“國進民退”風暴中倒下后，春秋航空的成功模式更具啟示意義。