記者昨天從汽車行業內部人士獲悉，多項刺激車市的措施即將出臺，“救市”政策包括鼓勵購買小排量車、鼓勵自主品牌、鼓勵購車信貸業務、扶持新能源車，以及對提前一年強制報廢的車輛給予補貼等。

　　去年11月20日，在工信部和15家企業的座談會上，中汽協秘書長董揚對于救市政策提出了五個方面的建議：首先是擴大內需，調整稅收政策，加大金融支持力度；其次，支持出口，因為從今年8、9月份以來，出口與去年同期相比已經出現下降；第三，政府采購可作相關規定，以一定的比例優先采購具有自主知識產權的國產車；第四，鼓勵個人買車，給予個人買車按揭貸款利息優惠；第五，推進關于廢舊汽車的回收，最大可能地節能減排、推進循環經濟。

　　去年12月9日，乘聯會向國家發改委、財政部、工信部、商務部等六部門遞交了一份 《對<成品油價稅費改革方案>的修改意見——降低購置稅率》。該意見重點同樣為降低車輛購置稅稅率。乘聯會認為，這次成品油價稅費改革、取消養路費和油價下降，減輕了車主負擔，但沒有直接鼓勵用戶購買汽車。

　　如果同時降低車輛購置稅的稅率，降低購車者的花費，就可進一步擴大汽車的銷量和擴大內需，而且有可能使車市的增長率跑贏GDP的增長率，還可使汽車行業率先反彈，帶動相關行業復蘇。乘聯會建議1升以下的小排量車購置稅從現在的10%降為2%，1-1.5升的小排量車購置稅降為4%。此后，乘用車聯席會議再次提出建議，放松對于汽車消費的信貸控制，降低購車貸款的利率�！拔覀円呀浭盏搅藖碜哉�府部門的回應，反應是積極的�！弊蛱欤�相關負責人表示，目前還不方便透露乘聯會提出的哪些建議已經得到相關部門的采納，其中哪些內容很可能出現在汽車行業的“救市”政策中

　　據記者目前掌握的信息，規劃的具體內容包括 “鼓勵消費者購買小排量車、鼓勵汽車企業研發自主品牌、減免汽車購置稅、燃油稅改革、扶持新能源車、對提前一年強制報廢的車輛給予補貼等多項優惠政策”等一攬子政策。

　　“針對同一行業的多項優惠政策同時出臺，這在國內是比較罕見的。”中國汽車工業協會有關專家表示。這些政策的出臺和實施，無論對于汽車制造商、經銷商還是消費者，都將帶來實實在在的好處。(王毅鵬）