印度塔塔汽車公司生產(chǎn)的號(hào)稱世界最便宜汽車的Nano將于下周上市。不過，分析家說，該公司生產(chǎn)能力有限，并且處于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之中，這款車的銷售前景還存在疑問。

　　據(jù)法新社17日?qǐng)?bào)道，下周起，四門轎車Nano將投放印度市場。

　　這款售價(jià)10萬盧比(約合1984美元)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量僅0.62升，沒有方向盤助力、電動(dòng)車窗和空調(diào)。

　　盡管塔塔汽車公司聲稱這是一款每個(gè)印度人都能買得起的汽車，但專家估計(jì)其第一年的銷量只能在3萬輛到5萬輛之間，塔塔公司的產(chǎn)能問題是致命傷。

　　孟買分析家馬哈泰什·薩巴拉德說：“Nano的銷售不是以需求為導(dǎo)向的，而是生產(chǎn)。”薩巴拉德說：“現(xiàn)在上市很倉促。塔塔在古吉拉特邦的主要工廠甚至還沒有建好。”

　　去年10月，塔塔在西孟加拉邦辛古爾市的工廠建設(shè)由于遭到當(dāng)?shù)剞r(nóng)民抗議而被迫中斷，盡管工廠90%已經(jīng)完工。位于古吉拉特邦的工廠預(yù)計(jì)今年年底才能建成。

　　Nano面臨的另一挑戰(zhàn)是市場需求。分析家說，印度目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度為6年以來的最低水平，在這種經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，有可能購買汽車的印度人多保持觀望。銀行向猶豫不決的購車者提供低息貸款可能為市場提供虛假的需求信號(hào)。

　　薩巴拉德說：“我們對(duì)有關(guān)需求的問題十分關(guān)注。”近幾個(gè)月，受金融危機(jī)影響，印度人的就業(yè)壓力增加，工資合同也被重新簽訂。

　　然而，經(jīng)銷商似乎對(duì)初期可能產(chǎn)生的銷售不利不太在乎。孟買一家銷售塔塔公司汽車的經(jīng)銷公司負(fù)責(zé)人說：“公司會(huì)著眼長期銷售。人們購買的愿望會(huì)越來越強(qiáng)烈，市場會(huì)隨之好轉(zhuǎn)。”

　　據(jù)預(yù)計(jì)，塔塔在古吉拉特邦的工廠建成后，Nano第二年的銷量可能增長200%，達(dá)到15萬輛。