盼望已久的《汽車摩托車下鄉實施方案》近日終于出臺。 針對這一將對中國汽車業產生較大影響的政策，中國汽車流通協會、相關汽車企業、機構均提出了自己的看法。大家一致認為，與輕型載貨車相比，微型客車受益更大。此外，與整車相比，市場占有率較大的核心零部件企業將更受益。

　　按照《汽車摩托車下鄉實施方案》：今年農民將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車享受補貼的輕型載貨車，將每輛獲得不高于5000元的購車補貼，另加不高于3000元的報廢補貼；購買微型客車，每輛將獲得不高于5000元的購車補貼；每購買一輛摩托車，將獲得不高于650元的購車補貼。

　　對于這一政策，汽車業人士提出了自己的看法。中國汽車流通協會副秘書長王都認為，這一政策可能引發100萬輛的市場的需求，對中低檔車的刺激作用更大，小排量汽車的比重會增大。

　　遼寧曙光汽車集團董事長李進巔表示，這一政策會刺激汽車銷量的提升，生產輕型卡車、生產皮卡、生產微型車的企業們，都是在加班生產。

　　《汽車摩托車下鄉實施方案》未來不僅刺激整車市場，也將影響到核心零部件企業。相對于競爭激烈的輕型載貨車、微型客車而言，市場集中度等核心零部件企業銷量將出現明顯提升。中國國際金融有限公司汽車分析師王智慧在報告中認為，發動機、車橋類核心零部件企業將從中受益。云內動力在國內輕卡市場發動機市場占有率排名第二，其主要配套中低端輕型車，東安動力是國內最大的獨立微型車發動機供應商，主要客戶包括哈飛汽車、昌河汽車等自主品牌轎車廠商。此外，最大的車橋類零部件企業是曙光股份，其是福田汽車最大的車橋供應商。

　　李進巔承認，這一政策是對曙光股份等企業的最大幫助。根據國家的補貼，消費者購車成本將至少節省10%至20%。

　　盡管汽車業人士都贊同這項政策的刺激作用，但王都表示，“下個月政策的效果可能會顯現出來，畢竟還有一個消化、認知的過程。”(吳瓊）