在剛過去的一周，通用汽車向美國政府提交的“生存計劃書”成為各界關注的焦點。同時，通用汽車再次伸手，“討要”共計166億美元的救助資金。這讓通用在3月31日大限之前，存在了更多的變數。而通用一再聲明，這一切變數都和中國市場無關。

　　重組計劃包括了加強產品線、完成目前正在進行的大規模重組工作、與利益相關方達成削減成本的協議等相關內容。尤其值得注意的是，通用汽車將推行品牌精簡策略，通用目前在美國市場主要依托雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC四個子品牌，有報道稱，通用汽車打算拋棄土星、龐蒂亞克、薩博和悍馬品牌，這也意味著在拋棄數十年來曾助其主導汽車市場的產品戰略。就在重組計劃提交的兩天后，隸屬于美國通用汽車集團旗下的瑞典汽車制造商薩博迫于資金壓力已申請破產保護，同時申請從母公司剝離。同時，德國品牌歐寶工廠也岌岌可危。2月21日，德國政府的一個委員會的報告說，歐寶汽車公司今年第一季度或最晚6月初就將關閉。在重組計劃中，通用拒絕考慮破產，其警告說，破產將導致最多300萬人失業。但著名評級機構穆迪公司認為，由于債務過多，通用汽車破產幾率仍有70%。

　　對于在華業務，通用中國一再強調，目前為止，通用在中國的業務及重大項目都在正常進行中。通用中國目前也沒有裁員計劃。瓦格納則公開表示，在華投資不會受到影響。“中國的地位十分重要，我們正在建設的也許是世界上最大的商業旗艦，通用先是在美國建立了這樣的產業，現在在中國也要建立一個相似規模的產業，因為我們確信未來機會將驚人的多。”

　　據了解，在未來1到2年，別克和雪佛蘭品牌將各有5款新車在華推出。同時，通用將斥資近20億元在中國建立全球領先的試車場。2009年，總投資達2.5億美元的通用汽車中國園區的一期工程也將如期在年內竣工并投入使用。(石瑋）