為籌集資金，美國各大汽車企業(yè)的品牌陸續(xù)掛牌待售。在上汽收購雙龍失敗的陰影下，中國車企有沒有實力搭上“廉價跳板”，通過收購走向海外？

　　待售品牌真多

　　據(jù)美國媒體報道，通用汽車瑞士分公司薩博(Saab)上周五申請破產(chǎn)保護，由總部尋求買主。通用汽車還打算拋棄土星(Saturn)、龐蒂亞克(Pontiac)和悍馬(Hummer)品牌。一些土星汽車經(jīng)銷商目前正進行為期60天的可行性評估。

　　通用汽車在上周向政府提交的復(fù)興計劃中表達了精簡品牌的意圖，將把業(yè)務(wù)收縮到效益最好的品牌上。土星、龐蒂亞克、薩博和悍馬這4個品牌在2003至2007年間平均每年產(chǎn)生11億美元的稅前虧損。此外福特汽車也有意出售旗下品牌——沃爾沃來籌集資金，以避免從美國政府那里獲得救助。

　　眾多知名美國品牌掛牌出售，世界汽車產(chǎn)業(yè)格局將如何變化？美國Suburban Collection公司(在美國經(jīng)營8家土星汽車銷售店)董事長兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)·費舍稱，“這將成為某些汽車廠商進入全球汽車市場的廉價跳板”。

　　奇瑞有意沃爾沃 誰能利用這些廉價跳板？

　　目前浮現(xiàn)在公眾視野的一家企業(yè)是中國自主品牌企業(yè)奇瑞汽車。據(jù)美國媒體報道，奇瑞汽車發(fā)言人證實“可能收購一些具有很長歷史的歐洲汽車公司，但并沒有指明是哪一家”。而消息人士透露，奇瑞汽車接觸的歐洲汽車公司中包括沃爾沃。

　　據(jù)美國媒體報道，汽車市場預(yù)測和咨詢公司CSM駐上海負責人張豫認為，奇瑞汽車非常希望通過這樣的收購獲得先進技術(shù)和高端的品牌形象。美國賓州理海大學商學院教授陶慶久認為，對于中國自主品牌的“好處”是，如果拿到對方的品牌、知識產(chǎn)權(quán)和當?shù)氐匿N售渠道，對進入歐美市場有幫助。”

　　困難重重

　　到目前為止，大部分中國汽車企業(yè)拓展海外業(yè)務(wù)的方式是在國外建立研發(fā)中心，提升技術(shù)和管理能力。只有少數(shù)企業(yè)將并購作為打入海外市場的途徑。

　　在國外汽車工業(yè)受金融危機重創(chuàng)的情況下，財務(wù)狀況相對較好的中國車企通過并購走向海外的發(fā)展路，依然困難重重。

　　“從資金方面來看，奇瑞汽車如果想要購買歐美品牌，可能還需要國家支持，靠自己的資金可能沒有這個實力。”渤海證券研究所汽車行業(yè)分析師張立平2月23日接受記者采訪時說。

　　資金問題之外，張立平還認為，“自主品牌購買國外汽車品牌的風險很大。從上汽收購雙龍的情況就可以看出，國內(nèi)車企沒有積累這種并購、整合的能力，即使購買后，也沒有整合國際品牌方面的管理意識。”

　　近日，來自中國市場研究集團的一份報告指出，中國車企的產(chǎn)品在可靠性、安全性和尾氣排放控制等方面很難與國際汽車企業(yè)進行競爭，產(chǎn)品很難進入質(zhì)量標準嚴格的歐美市場，因此日益把視線轉(zhuǎn)向海外尋求增長機會。不買品牌，轉(zhuǎn)而購買一些技術(shù)的做法是否更為實際呢？張立平認為，核心技術(shù)是買不來的，前提需要自主品牌車企的研發(fā)實力達到一定階段。(李語實）