在車型推陳出新速度越來越快的中國汽車市場,消費者已從只關注汽車的外形、價格轉變為更關注汽車的品質和服務,消費者的消費觀念隨著市場的日趨成熟也變得更加理性。在全球金融危機的背景下,全球汽車巨擘不約而同將目光投向了中國市場,而要在中國市場上得到長足發展,仍然需要以務實為基礎。給予消費者最優質的產品和最周到的服務,才能真正贏得消費者的心。

　　節前人氣高漲

　　4月份被廣東人稱作“鬼節”,購車需求量自然有所下降,但隨著“五一”黃金周的到來,新的購車高潮也即將來臨。

　　廣物駿達店負責人介紹,該店近日客流量增長非常明顯,機場路4S店客流量在20-30批次,芳村4S店也保持在15批次左右。占該店總銷量80%的明銳,在購置稅政策頒布后,1.6L小排量車型更受青睞,目前全系車型優惠在7000元左右。而廣州宏現店市場部劉經理告訴記者,悅動本月已銷售了80多輛,由于貨源供應相對充足,單車型甚至比2、3月銷售情況還好。廣本經銷商則在本月推出100輛限量版雅閣,由于升級配置后價格保持不變,市場反應良好。自上月奇瑞禾泰店推出“全免購置稅”優惠以來,在廣州市場剛上市2個月的A3就取得較好業績,該店本月A3銷量已經超過40余輛。

　　價格持續穩定

　　與往年“五一”期間,車市降聲一片相比,今年“五一”黃金周的價格表現得非常堅挺。

　　去年同期,記者走訪市場時,已有近十余款車型或官方或經銷商自行降價,降價幅度最高接近2萬元。而今年自1月份車型價格回收后,至今仍然保持穩定。其中,已上市4-5個月的部分新車如:新君威、奧迪A4L、鋒范、嘉年華等車型目前仍然按指導價銷售,在經銷商處僅能爭取到地毯、擋泥板、方向盤鎖等老四樣小精品贈送,與往年車市中新車的“保鮮度”較短的現象形成較大區別。例如,去年新凱越上市不到一個月,優惠幅度已上升至7000元,而如今新君越上市4個月,價格卻仍然沒有優惠。同樣,一汽馬自達、長安福特、上海大眾等品牌也采取類似的手段來控制區域內車型銷售價格,車廠會通過巡視員進行價格監督,發現違規現象,當月即對經銷商處以2萬-5萬元的罰款。在單車利潤不斷下降的大環境下,經銷商更愿意采取穩打穩扎的務實精神來提升銷量。

　　庫存更充足

　　與年初因資源緊張所造成的市場供求關系失衡,經銷商紛紛進行價格回收的情況相比,目前車市的價格穩定更表現出市場日趨成熟與理性。南菱通鄭建群介紹,廠家自去年底已經調整了主機廠的生產計劃,以便更好地適應市場需求,目前經銷商的車型庫存壓力并不大,但同時也不會因為資源過于緊張而流失客戶。

　　據悉,目前大多數合資品牌已經完善了經銷商向車廠提車的訂單系統,經銷商可以根據車市的實際狀況定制未來1-2個月提車計劃。只要預算精確度高,客戶等待周期會大大縮短,大多數車型等待周期均控制在15天至1個月內。

　　由于年初市場反應良好,特別是1.6L以下小排量車型減免購置稅的政策公布后,多款1.6L小排量車型貨源一直短缺,造成2、3月多家經銷商訂單無法交付。記者從資源短缺最嚴重的東風日產經銷商處了解到,目前貨源情況也明顯好轉,客戶訂單等待周期也從之前的1個半月縮短為半個月。

　　消費趨向成熟

　　雖然今年車市優惠縮水,表面上對車型銷售極為不利,特別是在“五一”沖量的關鍵時刻,但從前四個月的銷售狀況來看,并未因為價格的提升而造成銷量下降,反而出現了多數人所料未及的車市“開門紅”。

　　分析原因,主要體現在四個方面。首先,價格隨市場而波動的現象日益被消費者接受和認可,在資源短缺的情況下,價格回收也成為必然規律。甚至,還有許多車廠采用推出改款車型等巧妙方式,有意避開優惠回收帶給消費者的不良感覺。其次,今年車市價格堅挺已讓消費者感受到國內汽車市場日趨成熟,加上近幾年淡、旺季特征的消退,令消費者選擇購車時機已不再決定于傳統的幾個節點上,而是更多依據自身的用車需求來決定,大大減輕了持幣待購的現象。再者,市場價格穩定,車廠、經銷商進行有序經營,令整體汽車消費環境大為改善,消費者的消費信心大增。許多購車消費者不再擔心購車后車價上演“跌跌不休”的現象。最后,雖然車廠在價格上的優惠減少,但新車采取低價入市的方法,以及在售后服務項目上更貼心、實用的營銷政策,令消費者更為滿意。

　　記者在某廣本經銷店采訪到一位剛訂車的黃先生,據他介紹,促使他下定決心購買的因素是,一,因為車型設計時尚,技術先進,性價比突出。二,因為更看重三年十萬公里的質保期限和相對便宜的維修成本。