廣汽本田 將促進企業品牌建設

　　——訪廣汽本田總經理金山裕則

　　上海車展上，“廣州本田”正式更名為“廣汽本田”。除了出于和廣汽豐田的企業名稱取齊外，廣汽本田總經理金山裕則說，希望加強廣汽本田的企業建設。

　　金山裕則說，消費者對于廣汽本田的產品認知度很高，但我們究竟是個什么樣的企業，消費者并不知道。我們希望給消費者留下的印象是：不只是一個造車、獲利的企業，希望能做更多的事情。近期，各4S店的標識將和公司的新名稱統一。

　　金山裕則將廣汽本田的環保發展方向放在了“全球”市場。對此，他的解釋是，中國已經是一個全球性的市場，世界上的大品牌都加入了戰爭。所以，在中國開展環保車輛的戰爭即是在全球開展。

　　金山裕則認為未來環保汽車市場的爭奪將以燃料電池車型為主。他說，電動車在用電時會排出二氧化碳，所以，電動車并不能完成減少對環境的負擔。最終極的環保車是燃料電池車型。因為它以氫氣為燃料，排出的是水。但由于這類車要使用鉑，價格高居不下；且氫氣站等配套設施不健全，目前只能在美國、日本等地租用。

　　日產為賣GT-R 每家經銷商投入上百萬設備

　　——訪東風日產副總經理任勇

　　日產高端跑車GT-R將于年底在國內上市，銷售渠道在東風日產現有經銷商內。東風日產副總經理任勇表示，GT-R一定會帶給中國消費者一個好的性價比，現在東風日產還在做一些整合的工作。性價比一定會超過保時捷，因為最近在柏林的賽道上，GT-R又再次超越了保時捷。對于銷售GT-R的專賣店，東風日產都會進行專門的培訓，而且每家經銷商都會投入上百萬的設備。

　　另外，東風日產正通過關鍵零配件國產化、導入更多新產品、實行有效的區域營銷等努力提高品牌形象和銷量。

　　零部件方面，VQ發動機還沒有一個明確的國產計劃，但是CVT變速箱已經研討了國產化，下個月開始就正式量產，CVT的搭載比率要達到整體銷量的30%以上；營銷方面，由于中國是一個幅員遼闊的國家，因為各個地區文化不同，喜好也不同，口味也不同， 4月份開始東風日產把組織結構也進行了相應的調整，以便實施地區性的，符合地區特色的市場營銷；產品方面，東風日產計劃導入排量更小的小型車。