受金融海嘯沖擊，跨國(guó)汽車企業(yè)受到重挫，歐洲車企紛紛裁員減產(chǎn)以斷臂求存；日系車企銷量銳減，豐田70年來首現(xiàn)虧損；美國(guó)三大車企游走在破產(chǎn)邊緣。而惟獨(dú)中國(guó)風(fēng)景這邊獨(dú)好，一季度的汽車總銷量達(dá)到268萬輛，一舉超越銷售一路下滑的美國(guó)，奪下了全球汽車銷量第一的寶座，跨國(guó)車企在中國(guó)的銷量則是水漲船高。

　　在金融風(fēng)暴的席卷之下，全球汽車巨頭都將希望寄托在中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)“至關(guān)重要”，已成為世界各汽車廠家的必爭(zhēng)之地。進(jìn)一步加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，調(diào)高銷量目標(biāo)“押寶”中國(guó)市場(chǎng)，已成為跨國(guó)車企的共識(shí)。為此，國(guó)際汽車巨頭紛紛推新車、擴(kuò)網(wǎng)絡(luò)、提產(chǎn)能搶占中國(guó)市場(chǎng)。

　　銷量目標(biāo)漲聲一片

　　雖然各大跨國(guó)車企在歐美日市場(chǎng)出現(xiàn)銷量下滑，但在中國(guó)市場(chǎng)卻是逆勢(shì)增長(zhǎng)。面對(duì)中國(guó)巨大的市場(chǎng)需求和增長(zhǎng)趨勢(shì)，國(guó)際汽車巨頭紛紛調(diào)高了2009年的銷量目標(biāo)，用以彌補(bǔ)中國(guó)以外市場(chǎng)銷量的下滑。

　　2008年，包括大發(fā)與日野在內(nèi)的豐田集團(tuán)全球汽車銷量為897.2萬輛，與歷史最高的2007年相比下降了4%。受歐美市場(chǎng)拖累,豐田70年來出現(xiàn)首虧。但是，豐田2008年在中國(guó)市場(chǎng)卻取得了較大成功，銷量增長(zhǎng)大大高于行業(yè)6.7%的平均水平。據(jù)豐田汽車(中國(guó))投資有限公司最新快報(bào)顯示，豐田汽車公司2008年1-12月在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售汽車約58.5萬輛，比上年同期增長(zhǎng)了17%。盡管豐田因全球汽車銷售市場(chǎng)劇烈下滑至今沒有公布2008年的銷量，不過業(yè)內(nèi)人士分析，豐田在中國(guó)的銷量目標(biāo)肯定會(huì)調(diào)高，如一汽豐田2009年的銷量預(yù)計(jì)為38.4萬輛，同比增長(zhǎng)8%。

　　除豐田外，斯柯達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)則更是信心滿懷。2008年，斯柯達(dá)憑借單一車型銷量達(dá)到59284輛，同比增長(zhǎng)超過117%，已占到上海大眾銷量的12%。2009年，斯柯達(dá)更是看高一線，提出了挑戰(zhàn)10萬臺(tái)銷量、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到2%的目標(biāo)，這個(gè)銷量目標(biāo)比2008年增長(zhǎng)了近70%。

　　此外，各大主流合資車企銷售目標(biāo)增長(zhǎng)幅度也都高于5%，如上海通用48萬輛，增長(zhǎng)7%；長(zhǎng)安福特馬自達(dá)22萬輛，同比上升7%；一汽大眾56.43萬輛，增長(zhǎng)10%；東風(fēng)悅達(dá)起亞18.5萬輛，增長(zhǎng)30%。

　　因今年一季度我國(guó)汽車業(yè)產(chǎn)銷兩旺，部分合資品牌已相應(yīng)調(diào)高了銷售目標(biāo)，如上海某知名德系車企目前已將2009年銷量目標(biāo)由49.5萬輛內(nèi)部調(diào)整至55萬輛。

　　中國(guó)汽市已成必爭(zhēng)之地

　　在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的今天，中國(guó)汽車市場(chǎng)已是至關(guān)重要。而即將舉行的上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)則被賦予更多預(yù)期，成為跨國(guó)車企今后在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”，因此，成為國(guó)外各汽車廠家的“必爭(zhēng)之地”。雖然跨國(guó)汽車巨頭縮減了今年其他車展的規(guī)模與投入，但對(duì)2009上海車展依然熱情不減，各家均以國(guó)際A級(jí)車展的水平參加，紛紛帶來最新的技術(shù)，以重量級(jí)車型、首發(fā)車及概念車亮相上海車展。

　　據(jù)了解，2009上海國(guó)際汽車展將使用上海新國(guó)際博覽中心全部11個(gè)室內(nèi)展館，9個(gè)室外臨時(shí)展館和室外場(chǎng)地，總規(guī)模超過17萬平方米，比上屆擴(kuò)大20%以上。

　　從本屆車展上看，德系企業(yè)無論規(guī)模和參展水平，都在原來高規(guī)格的基礎(chǔ)上更有提升。大眾展臺(tái)以3000平方米規(guī)模位居德系車首位；梅賽德斯-奔馳展臺(tái)面積超過2500平方米，比上屆擴(kuò)大了600平方米；寶馬展臺(tái)2500平米也較上屆增加500平方米；奧迪展臺(tái)1500平方米，將完全以國(guó)際A級(jí)車展的標(biāo)準(zhǔn)和水平來搭建，并將攜全球首發(fā)的A3三廂參展；保時(shí)捷汽車的參展面積擴(kuò)大1倍多，從500平方米擴(kuò)大至1000多平方米，其重量級(jí)車型Panamera將在上海向全球首發(fā)。

　　日系車廠中，豐田汽車此次參展面積和新車都創(chuàng)下歷史新高。豐田將攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯等，參展面積達(dá)4500平方米，比上屆上海車展增加2000平方米，共計(jì)50臺(tái)展車參展，其中包括首次參展的8款新車以及5款概念車。本田公司攜廣州本田、東風(fēng)本田、謳歌同臺(tái)展出。日產(chǎn)汽車將攜東風(fēng)日產(chǎn)、英菲尼迪傾力投入，除概念車以外，其他經(jīng)典車型與熱銷車型都將悉數(shù)出場(chǎng)。

　　就算陷入危機(jī)、面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的美國(guó)三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒也悉數(shù)參展，通用通過其在華合資企業(yè)上海通用占據(jù)了E1號(hào)館近5000平方米，屆時(shí)將全球首發(fā)一款全新概念車。福特公司將展示創(chuàng)新的綠色智能科技，還將有亞洲首發(fā)的福特概念車。

　　此外，本屆上海車展還專辟了豪華車館，吸引了法拉利、馬薩拉蒂、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、捷豹、路虎、哈雷摩托等豪華車品牌匯聚一堂。

　　中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王俠表示，相關(guān)數(shù)字與指標(biāo)已經(jīng)超過今年舉辦的底特律車展和日內(nèi)瓦車展等國(guó)際A級(jí)車展，顯示出全球汽車業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注和信心。

　　重磅新車搶市場(chǎng)

　　為提高市場(chǎng)占有率，完成產(chǎn)銷目標(biāo)，各大合資車企今年將推出很多重磅新車。

　　本次車展，坐鎮(zhèn)主場(chǎng)的上海大眾攜旗下VW品牌和SKODA品牌的四款新車共13款主力車型強(qiáng)力登場(chǎng)。其中，上海大眾斯柯達(dá)今年即將推出的全新B級(jí)車Superb將在本次車展上首度亮相。由此，上海大眾將完成由Superb、Octavia、Fabia三大車系組成的斯柯達(dá)品牌產(chǎn)品架構(gòu)，品牌車型家族成員在華布局初步完成。

　　此次上海國(guó)際車展，豐田攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌，共同聯(lián)袂展出全系列約50臺(tái)展車。其中，將展示5款體現(xiàn)未來汽車發(fā)展可能性和其它相關(guān)先進(jìn)技術(shù)的概念車，并有8款新車首次亮相上海國(guó)際車展，這8款重量級(jí)新車將組成豐田在中國(guó)車展參展史上最強(qiáng)的新車陣容。

　　而一汽-大眾汽車有限公司將與奧迪公司聯(lián)袂推出多款首發(fā)車型。其中，一款代表了奧迪最新設(shè)計(jì)趨勢(shì)和高效技術(shù)的全球首發(fā)車型將亮相展會(huì)，同臺(tái)展示的還有兩款亞洲首發(fā)車型。

　　通用汽車則攜旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克、薩博共33款車型亮相2009上海國(guó)際車展，其中包括1款全球首發(fā)概念車、5款首次亮相新車以及多款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，新車規(guī)模和力度實(shí)屬罕見。上海通用汽車總經(jīng)理丁磊表示：“2009年是上海通用汽車厚積薄發(fā)的一年，我們將在上海國(guó)際車展上呈現(xiàn)一系列最新的產(chǎn)品和技術(shù)。”

　　此外，寶馬汽車屆時(shí)將有兩款全球首發(fā)車、4款亞洲首發(fā)車和1款中國(guó)首發(fā)車及其他車型集體高調(diào)亮相，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)悅達(dá)起亞等公司今年也都有新車上市。(牛洪軍）