車市反彈了!中國汽車工業協會本周發布的最新統計數據顯示,一季度國產汽車總銷量達到264萬多輛,同比增長接近6%。其中3月車市更是火爆,銷量一舉突破100萬輛。在微客和經濟型轎車市場,更是處處見“斷貨”。

　　然后,國內車市是迎來真正的回暖,還是政策推動下的短命反彈?這是市場目前最引人關注的問題。根據中國汽車協會本周發布的預測,2009年汽車市場總銷量在1020萬輛左右,比上年增長8.7%。能夠達成汽車業振興規劃提出的全年目標。

　　南方日報近日在對車企人士的采訪中也發現,他們對政策力保全年汽車增長高于GDP增長持有高度信心。因為國務院已經將汽車業作為拉動內需的重要力量,是經過仔細核算才確定三年內年均增長10%的增長目標。

　　與此同時,業內人士談及車市前景時說得最多的是“謹慎的樂觀”。中汽協有關負責人也指出,2009年的中國汽車市場是謹慎樂觀的一年。一方面國際金融危機影響遠沒有消除,國際汽車市場大環境依然十分嚴峻。另一方面,2009年是實施《汽車產業調整和振興規劃》的第一年,國家還將出臺一系列刺激消費、調整結構和提升產業水平的政策。

　　4月增長率將再走高

　　全國乘用車聯席會認為,國內車市4月份仍存在諸多有利因素,包括1.6升中級轎車仍供不應求,乘用車熱銷會延續；“汽車下鄉”在4月份形成銷售高峰,微型客車市場銷量繼續攀升；盡管油價上月上調5%,但由于免交養路費,用車費用仍處于2006年以前的水平；此外,一些合資企業的多次追加訂貨,短缺品種會減少,對銷售也有所促進。

　　但4月份不利影響也不少,例如比3月份少一個工作日,將少賣3萬多輛車；4月初是清明節,要買車的大部分在3月份買了,清明節小長假參與掃墓和旅游的人比黃金周還多,將影響用戶對買新車的關注；上海車展在4月下旬,用戶面對眾多新車等很多令人期待的消息,使本月購車熱潮不會繼續升溫。

　　乘聯會因此認為,總之4月份的乘用車環比銷量將略降低,但去年同期環比銷量下降多,同比增長率仍會維持更高的水平,特別是企業開足馬力生產,經銷商補充庫存,4月份的批發銷量將超過終端銷量加出口量。

　　乘用車全年預增超10%

　　按照中國汽車工業協會的預測,今年乘用車銷量將達到745萬輛,同比增長10.2%,其中轎車增長7.9%,而交叉型乘用車增長將達到23%。

　　而乘聯會認為,國家拉動內需時,應該主要把政策集中在市場彈性高的產品上才能事半功倍,乘用車正屬于彈性最高的產品之一。救市的三個政策出臺后,乘用車市場全年正增長12%以上已經基本沒有問題了。假如國家不救乘用車市場,由于出口嚴重萎縮,公商務車市場較大幅滑坡及國民經濟增長率下滑,今年乘用車市場負增長10%以上并不稀奇。

　　乘聯會還提出,應該在乘用車上把政策用足,進一步擴大市場。目前國家花費最小、效果最明顯的下一步措施,就是降低汽車消費信貸利率的各項措施,如果今年上半年實施,它可使汽車市場增長率再增大4%-6%。

　　另據乘聯會分析,今年微型客車銷量增長最多的是主流生產廠家,非主流廠家銷量也會增大,新進入微型客車生產的廠家也趕上了最好的上市時機。今年的利好因素,使微型客車銷量將更迅速擴大。預計今年微型客車的銷量可達150-160萬輛,同比增長40%-50%,將是乘用車中增長率最高的車型。

　　商用車前景仍難卜

　　第一季度,受宏觀經濟環境影響,占汽車總銷量30%左右的商用車市場繼續低迷,這一市場的未來走勢也成為車市的關鍵變數之一。據中國汽車工業協會預測,今年商用車銷量將達到275萬輛,同比增長5%。中汽協認為,隨著國家4萬億投資的逐步落實,下半年國內商用車市場有可能回暖,預計全年將會實現一定增長。

　　乘聯會則認為,在國民經濟沒有大幅回升時,商用車的市場不會提前復蘇。日前發布的東風汽車2008年年報認為,國內4萬億元投資對2009年商用車市場的拉動作用仍不可盲目樂觀。從7月1日開始,3.5噸以下載貨汽車開始實施國Ⅲ排放標準,排放標準提高,促使我國商用車升級,導致商用車生產成本上漲,售價將大幅提升,對獲利較低的輕型載貨車行業將產生影響。

　　華泰證券汽車業分析報告認為,二季度國家出臺商用車發展支持政策可能性較大。目前國家已經出臺的汽車產業振興規劃中,涉及到商用車子行業的較少,只有汽車下鄉涉及到輕卡。而從前兩個月汽車各子行業銷量表現來看,商用車更令人擔憂。2009年1-2月,我國大中型客車銷售10268輛,同比下降39.2%；重卡銷售40344輛,同比下降48.1%。（陳志杰）