6.42萬輛！這是目前仍在杭行駛的黃標車數量(高污染機動車輛)。對于一個青山綠水環繞的城市而言，這是一顆阻礙環保的毒瘤。而對于頂著銷售重壓的汽車經銷商而言，它卻是一個誘人的香餑餑。3月16日，杭州市正式出臺《杭州市區高污染機動車提前淘汰補助實施辦法》實施細則，對符合規定且提前淘汰的高污染車給予補助，個人補助最高可達1萬元。與此同時，賣新車的經銷商們也紛紛與黃標車“攀親”，并像政府那樣提供補貼。

　　黃標車車源緊缺 黃牛們到處搜刮

　　從環保節能的大趨勢看，黃標車步履艱難并最終淘汰出本地市場已成定局。從去年10月1日高架限行到今年6月1日將進一步擴大限行區域，杭州的高污染車限行政策已正式進入第二個實施階段。

　　最先行動起來的是收車的“黃牛”。杭州舊機動車交易市場一位從事多年二手車交易的車商李紅旗說，最近借政府補助的利好來收購黃標車的人越來越多，但賣家少、買家多，黃標車生意并不好做。他們公司一個月只收了兩輛桑塔納，放了兩天就都轉手賣到外地去了。“不愿意換車的人多。離限行的時間還早，車況不錯、手頭又緊的黃標車車主大多湊合著繼續開。”李紅旗說。

　　元通二手車部在補貼政策出臺后，就聯系了外地車商舉辦了黃標車專場拍賣會。拍賣部經理胡含彬告訴記者，參拍的25輛車實際成交17輛，但只有5輛車的車主領到了政府補貼。“大部分黃標車都是被本地人買走的，有的則是在3月20日以后過的戶。按照規定，這些車都不能夠享受補貼。”胡含彬說。

　　經銷商醞釀補貼 用置換帶動銷售

　　盡管從市場反映看，政府對黃標車的財政補貼因為各種原因尚未迅速掀起換車潮，但杭州6萬余輛的黃標車卻已經吸引了新車經銷商的目光。如果這些黃標車主都能預期轉化為新車消費群體，該是多大的消費市場啊！

　　記者了解到，一汽大眾經銷商浙江寶通汽車有限公司已經向廠方遞交了申請報告，他們希望配合政府開展 “補貼黃標車”置換業務，即對購買一汽大眾任意一款新車的黃標車車主提供政府補貼之外的補助，具體補助金額視置換車型而定，不過至少補貼千元以上。順利的話，廠方這個星期就會作出批復，黃標車置換計劃將在4月正式展開。

　　“我們的主要目標就是促進新車銷售。除了看好龐大的黃標車置換群體的潛力，借近期黃標車的新聞效應搞活動，也能夠吸引消費者對我們品牌長期、持續的關注。”寶通店總經理助理陳小剛表示。

　　無獨有偶，自主品牌比亞迪經銷商亞鑫4S店也在積極醞釀他們的黃標車置換業務。與寶通不同的是，亞鑫只針對F6這一款新車做置換，補助金額在5000元左右。“我們選擇10萬元以內的車型來做置換，是考慮到它被黃標車車主接受的可能性更高。另外，協助政府推動高污染車輛的淘汰，對提升比亞迪的品牌形象很有幫助。”比亞迪亞鑫店副總經理來曉俊說。

　　此外，記者了解到，部分自主品牌、上海大眾、部分日系車品牌也都在謀劃推出“補貼黃標車”置換業務。因此，這個月對廣大黃標車車主來說，“辭舊迎新”將有更多選擇。

　　(孫曉青）