雖然越來越嚴重的汽車銷量下滑已經開始蔓延至美國、歐洲和日本市場，但作為發展速度最快的中國車市依然保持高調的姿態，連續數月的高產銷數字已經表明，中國市場依然值得信賴，各汽車業巨頭都在加速投入資金及新車型，以搶占這根全球汽車市場的“最后稻草”。

　　振興計劃讓中國車市飆升

　　4月2日，北京現代和上海通用同時發布了2009年第一季度的產銷成績，北京現代創紀錄地銷售了超過10.9萬輛整車，而上海通用銷量則超過11.7萬輛，其中新君威自2008年年末上市以來銷量累計已經突破2.2萬輛。兩大汽車公司一季度的業績同時說明，中國車市雖然在去年遭遇低迷，但經歷了新的振興規劃，國內車市的持續強力反彈已經讓很多國外市場羨慕不已。

　　北汽控股副總裁毛海在接受記者采訪時就表示，我國的汽車產業振興政策在“十大振興產業”中是最具體的，其中包括了政策實施的條件和時間、補貼的幅度和金額，“10億元老舊汽車淘汰的補貼、清理取消現行限制汽車購置的不合理規定、新增中央投資中安排100億元用于汽車產品升級。具體的實施政策對中國汽車市場的振興有很大動力。”

　　“受國家政策影響，國內車市確實受到了很大鼓舞。在此次金融危機中，中國在新興經濟體中受到的影響相對較小，跨國汽車巨頭也正是看中了巨大的政策優勢，加大投資規避風險。”行業專家賈新光表示。

　　汽車巨頭加大在華投資

　　雖然通用、豐田這樣的世界性汽車巨頭在美、日市場陷入巨大的麻煩中，但2009年的中國車市，這些汽車巨頭仍然保持了高調的投資意圖。

　　通用就在最近的聲明中仍表示將保證每年至少一款車型投放中國，而且也確保每年在中國的投資都達到10億美元。此外，大眾(中國)在上月發布了“2018計劃”，發展的重點也將放在新興經濟體尤其是中國和俄羅斯上，其中計劃在中國銷售240萬輛汽車，占到了全球計劃的超過1/5市場份額。

　　豐田也對中國市場表示了高調的重視，認為中國市場將增加10%。另一家日本公司日產汽車計劃2009年在華銷售57萬輛汽車，同比增長l19%，這是合資企業中宣布產銷計劃中增長最多的一個。顯然，日產雷諾CEO卡洛斯·戈恩“優先投資中國”的承諾，已成為事實。(沈欣）