深圳5月份將針對私人購買電動車給予補貼，這將是全國范圍內第一項針對個人購買新能源汽車的補貼政策。

　　這一消息是3月25日，在25屆世界電動車大會(英文縮寫EVS-25)的新聞發(fā)布會上，深圳市常務副市長許勤透露的，他表示，這將完善深圳的電動車產業(yè)布局。

　　比亞迪汽車董事長王傳福當天也證實了這一消息，并表示這項政策可能會在5月份出臺。

　　許勤并沒有透露具體的補貼標準，他對本報記者說，“補貼政策還在制定中，其中會考慮產業(yè)發(fā)展的問題，但不會參照國家針對公共領域的補貼政策，因為這是針對私人購車的。”

　　45天前，財政部、科技部發(fā)出了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，針對公共服務領域購車進行一定的補貼，但是這一補貼政策并沒有涉及到私人購車領域。在財政部補貼標準涉及的乘用車和輕型商用車中，混合動力汽車按照節(jié)油率分為五個補貼標準，最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

　　據了解，深圳市的補貼標準將高于國家標準。王傳福此前曾表示，深圳市已經同意對本市的購車者補貼60%的差價。以比亞迪F3DM雙模電動車14.98萬元的售價來計算，其60%的差價補貼額為接近9萬元，遠遠高于國家對混合動力汽車補貼的最高標準5萬元。

　　但清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室項目負責人羅禹貢博士認為，補貼60%的差價不太可能，因為目前美國對新能源車的補貼只有車價的20%左右，“政府一般不會補貼全部的差價，更多的成本下降還要依靠企業(yè)自身。”羅禹貢認為，比亞迪和五洲龍為代表的兩個企業(yè)發(fā)展勢頭很好，有利于率先實現新能源汽車在深圳的產業(yè)化。

　　去年底，比亞迪F3DM雙模電動車正式上市，但是至今并未展開大規(guī)模的銷售推廣。比亞迪公司在接受本報采訪時表示，今年內F3DM首批客戶仍以政府和集團采購為主。

　　針對集團客戶，企業(yè)可以集中建設充電設施，以及集中提供售后服務，但是一旦推廣至個人購車領域，其配套設施必須要得到一定完善。中國社會科學院工業(yè)經濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英說，第一就是充電站建設；第二就是電池問題，電池的安全性、回收等都是需要解決的；最主要的還是批量化生產和技術問題。

　　許勤表示，“我們正在制訂一個現代企業(yè)規(guī)劃，電動汽車是這項規(guī)劃的重要組成部分，作為長期的產業(yè)布局和產業(yè)發(fā)展目標，對比亞迪這類的電動汽車產業(yè)，特別是在發(fā)展初期，我們都會提供包括用地等在內的強有力的支持。”

　　據比亞迪方面介紹，目前在深圳市政府啟動的電動車項目中，比亞迪承擔了其中的小轎車項目，正配合相關部門進行新能源汽車商業(yè)化運行模式的探索和相關配套的實施。將來比亞迪會陸續(xù)再推出其他雙模電動車型，純電動車e6計劃先在深圳地區(qū)投放。

　　雖然目前深圳還未進行大規(guī)模的充電設施建設，比亞迪與南方電網和國家電網的有關部門也在進行談判。但可以預見的是，一旦深圳支持電動車產業(yè)發(fā)展的系列政策出臺之后，王傳福設想的在居民小區(qū)或其他公共停車位安裝充電樁，或將一夜之間遍布深圳。

　　(叢剛）