2008年8月22日

　　美國汽車業三巨頭——通用汽車、福特和克萊斯勒尋求獲得250億美元政府貸款，希望借此擺脫銷售低迷的困境。

　　2008年11月10日

　　通用汽車宣布通過擴大裁員以縮減開支，再次裁員1900人。此前通用汽車已裁員3600人。

　　2008年11日11日

　　通用汽車股價重挫16%，跌至每股3美元以下，創65年來最低紀錄。美國汽車業面臨行業破產的危局。

　　2008年11月18日

　　美國汽車業三巨頭強烈呼吁美國政府提供救助貸款，以避免它們破產給美國經濟帶來“災難性后果”。

　　2008年12月2日

　　美國汽車業三巨頭正式提交高達340億美元的短期貸款援助申請。而瓦格納是否該下臺也成為國會議員們討論的焦點。

　　2008年12月19日

　　美政府宣布為通用汽車和克萊斯勒分別提供臨時貸款134億美元和40億美元。這一金額較他們此前的申請額縮水了一半。

　　2009年2月17日

　　通用汽車向美財政部提交了重組計劃詳細方案，要求新增166億美元救援貸款，克萊斯勒則要求追加50億美元。

　　昨日，奧巴馬政府一改此前積極態度，否決了通用汽車和克萊斯勒的重組計劃，從而使這兩家陷入困境的汽車業巨頭距破產邊緣更近了一步。

　　“通用汽車的整改計劃節奏過慢，如果照此下去，依然無法與同行競爭；而克萊斯勒問題似乎更加嚴重，其運營結構和產品結構早已無法適應激烈的商業環境。”在經過一個半月的評估審查后，汽車業特別工作組給出了以上報告。據報告，美國政府拒絕向通用和克萊斯勒提供更多額外救援金，并勒令兩大汽車巨頭重新修改方案。

　　自奧巴馬執政后，對救助美國汽車業一直持積極態度，還專門成立了上述工作組負責監督和指導重組計劃的制定。因此美國汽車三巨頭一直期待奧巴馬能為他們帶來新的轉機，所以，在去年12月從布什政府那里得到174億美元的貸款援助之后，今年2月，克萊斯勒和通用又極其默契地選擇同一天再向政府尋求總額共計216億美元的援助。

　　而這次他們等來了失望，報告甚至建議克萊斯勒盡快與其他企業合并，以避免被迫進入破產清算階段，奧巴馬總統及其汽車業特別工作組給克萊斯勒30天時間。而對于通用汽車，政府承諾向通用汽車提供未來60天的運作資金，在此期間，通用汽車必須在新管理層帶領下制定出更全面的重組計劃。

　　受此影響，道·瓊斯指數開盤急挫逾200點，汽車股更是紛紛暴跌。通用汽車股價一度暴跌逾三成，截至發稿時跌幅仍高達24%，福特股價下跌11%。而當天對通用股價的致命打擊還包括其CEO的易人。作為繼續得到政府救援的交換條件，通用汽車公司首席執行官里克·瓦格納在當天早些時候遞交了辭呈，原通用公司首席運營官弗里茨·亨德森將接替瓦格納的工作，成為新任首席執行官。

　　記者就通用CEO易人事件采訪了通用中國的相關負責人，通用中國表示，因為通用汽車在中國的所有投資和政策都是在中國本土制定的，瓦格納的離任不會對通用汽車在華業務造成任何影響，通用在中國的投資和所有業務都將照常繼續。無論是誰接任，中國作為通用惟一一塊保持喜人增長趨勢的市場，對中國的總體投資都不會改變。同時，通用中國也會密切關注通用汽車重組的計劃以及北美現金流緊張的困境。

　　“得到這個消息，我們非常震驚，瓦格納的離任對通用汽車是個損失。”通用中國一位工作人員遺憾地說。

　　上海通用也在第一時間表示，瓦格納的離任不會對上海通用汽車的發展造成任何影響，上海通用的相關業務將會按既定計劃繼續進行。

　　汽車業分析人士認為，通用汽車的核心問題是負擔太重，產品不適應經濟緊縮時期的要求。瓦格納的離任對通用重組不會產生影響，對于整個市場的低迷不會帶來明顯的效果，但此番變局必將導致世界汽車業格局產生變化。

　　事實上，當位于底特律的美國汽車巨頭們正忙于解決重組的難題時，遠在歐洲的大眾汽車卻抓住時機加速擴張步伐，并計劃于2018年超過通用汽車和豐田汽車。按照計劃，大眾2018年戰略將分兩步走：第一步，2011年大眾全球銷量要達到800萬輛，成為全球第二大汽車公司；第二步，2018年讓大眾汽車全球銷量達到1000萬輛，追趕豐田。(姚鈺珂 藍朝暉)