國內成品油價格的調整，或是以前一個月左右的國際原油市場價格為參考基礎，如上下浮動超過某一不超過10%的固定百分比，就調整國內成品油的價格

　　昨日零時，國家發改委上調成品油價格，汽油、柴油的價格每噸分別提高290元和180元，這也是自新的成品油價格形成機制實施以來，兩次下調成品油價格后的首次油價上調。

　　一位市場權威人士昨日推測稱，國內成品油價格的調整機制或為——以前一個月左右的國際原油市場價格為參考基礎，如上下浮動超過某一不超過10%的固定百分比，就調整國內成品油的價格。不過，該說法沒有得到發改委方面的證實。

　　成品油價格突然微升

　　“真是出乎意料。”3月24日晚上10點多，當得知發改委要調整成品油價的消息之后，中石油集團下屬一個公司的高層異常驚訝。他是前天晚上9點多得到通知的。“11點多我們所有加油站的站長都回到加油站。第二天零點，所有加油站統一刷新了油價。”

　　而就在24日中午，他還判斷政府出手調價的可能性很小，甚至還可能下調。“汽柴油的批發和零售價實質上達到了1000元/噸的差距，也就是說零售商享有了較高的利潤。我們當時感覺在這種批零差價的情況下，短期內政府不會調油價。”

　　他表示，國家3月25日的調價應該解讀為：政府決意要將國內汽柴油價與國際市場接軌，“企業的經營情況雖要作參考，但不是調價最重要的原因。”

　　試解調整機制

　　去年12月18日，發改委對外公布了新的成品油定價機制(下稱“新定價機制”)。

　　今年1月，國家發改委對成品油進行降價調整時，《第一財經日報》曾第一時間專訪發改委價格司副司長許昆林詳解國內成品油價格定價機制。

　　當時，許昆林對本報記者說，國內成品油價格調整，只與國際油價相關。“當一段時間內國際油價超過一定幅度時，國家將對成品油價進行‘適時’調整。”

　　但他特別強調，“適時”調整既非按照某一個時間周期(比如說一月一調)，也不一定按照某一個升降幅度。

　　上述市場權威人士表示，國內成品油價格的調整，或是以前一個月左右的國際原油市場價格為參考基礎，如上下浮動超過某一不超過10%的固定百分比，就調整國內成品油的價格。“昨天汽柴油價的調升，或許就是根據這樣一個基礎在運行。”

　　多地漲幅“超標”

　　中國石油大學工商管理學院副院長董秀成提醒說，發改委根據國際油價浮動上調的只是油價的最高零售價，企業完全可以不執行這一價格，企業的促銷也不會受此影響。

　　去年12月18日啟動的成品油稅費改革，對原先的成品油定價機制作出修改。此前，成品油零售商在國家公布的基準價基礎上可上下浮動8%，而新機制下，國家只制定“最高零售價”，企業只要不突破該價格，便可自由調價。

　　不過，來自各地的消息表明，企業均“用足”了政策。按照國家發改委調價的幅度計算(汽柴油每噸分別漲價290元和180元)，各地的汽柴油每升應分別漲價大約0.21元和0.13元。但除少數地方漲價幅度未“超額”外，大多數均出現不同程度的“漲價超標”。

　　以北京零售市場為例，90號、93號、97號汽油分別上升了0.22元、0.23元、0.24元，0號柴油每升的漲幅則達到0.16元。上海的漲幅還要稍微再高一些，上述四個數字對應的漲幅分別為0.23元、0.24元、0.26元、0.17元。

　　據媒體報道，在揚州，97號汽油漲價幅度甚至達到每升0.54元。

　　(王佑 許可新）