本月13日，汽車廠商和廣大農民盼望已久的汽車下鄉補貼政策細則終于出臺。財政部等七部委聯合印發的《汽車摩托車下鄉實施方案》，明確農民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車，以及購買微型客車的，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車每輛定額補貼2000元，報廢低速貨車每輛定額補貼3000元。業內人士認為，該政策允許補貼的車型主要是微型客車和輕型貨車，而生產這兩種車型的企業在國內主要是自主品牌企業，因此，該政策的最大受益者將是自主品牌。同時，自主品牌汽車因產品價格低、政策靈活等原因也更容易令農村消費者接受。

　　1 早有準備 自主品牌已發力農村市場

　　實際上，早在汽車下鄉政策出臺之前，自主品牌企業就已經在布局農村市場了。從目前國內汽車廠家的產品分布格局看，在微型客車、皮卡、輕卡、低端SUV等領域，自主品牌廠家擁有占領廣大農村汽車市場的絕對優勢和潛力。據了解，國內的幾家微車企業五菱、長安、哈飛、昌河等，都早于政策出臺之前就已經實現市場“下沉”，都有多年的微車經營經驗。據了解，2008年，我國微型客車實現銷量近110萬輛，主要是來自自主品牌車型，而且農村戶籍的消費者占80%以上。

　　從網絡覆蓋上來看，長安汽車公司的微車系列在二三級市場銷售比重已經提升到67%，2008年微型車的營銷網點在全國的總數累計達到3000多個，縣鄉網覆蓋率達到41.2%。自2003年起，上汽通用五菱就開始有計劃地向二三級市場推進。上汽通用五菱在全國共設有845個銷售網點、934個服務網點。在全國的地級市，上汽通用五菱銷售網點覆蓋率達到90%左右，在全國2000多個行政縣的覆蓋率達到23%—28%。在一些經濟發達地區，縣級市場覆蓋率更高達50%—60%。

　　2 深入農村市場 自主品牌有先天優勢

　　“汽車下鄉對于自主品牌來說，是個很好的市場機遇。”國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，汽車下鄉政策的出臺，無疑將加速老牌自主品牌微車企業向下延伸市場和服務的進程。“尤其是那些做了大量的前期準備的企業，更是此項利好政策的受益者。”《廣州日報》汽車主編汪云青也表示，“汽車下鄉政策細則規定的微客和微貨基本都是自主品牌產品，而且汽車對于農村市場來說，主要是用作生產工具，需求量也較大，因此農村市場也就變成了自主品牌的現實市場，汽車下鄉政策在客觀上有利于自主品牌的發展。”

　　除了產品對路以外，不少業內人士也認為農村消費者對汽車的品牌認知度不高也是自主品牌“下得去鄉”的一個前提。易車集團高級副總裁、媒體委員會主席吳迎秋表示，“在農村，汽車消費的品牌意識不強，只要車子皮實耐用、物美價廉就足夠了。”他還形象地描述說，“往往是某村的村長買了什么車，結果全村的人都跟著買同樣的車。”這話在長安汽車市場部副部長楊大勇那里得到了印證：“口碑對于

　　深入農村市場來說至關重要，往往是一個農民朋友用了長安車之后，認為很滿意，結果就能帶來3-5個購車客戶。這三五個消費者用了之后還是很滿意，就會帶來更多的消費者，如此循環下去，市場不斷得到擴大。”

　　汽車營銷專家向寒松認為，與合資品牌相比，自主品牌營銷網絡的投入成本低，形式也靈活多樣，鋪網的速度也較快，營銷政策靈活，都構成自主品牌深入農村市場的優勢。而合資品牌由于牽涉外方的問題，流程相對來說較為復雜，所以市場反應也相對較慢。同時，自主品牌的產品和服務質量也是處于不斷的提升中，所以自主品牌贏得農村市場的勝算也要大些。

　　3 汽車下鄉 自主品牌還需“磨劍”

　　網絡服務“因陋就簡”

　　《汽車財經》雜志主編張久認為，自主品牌汽車下鄉在增加新的網絡上，可采取“因陋就簡”的原則。比如，增設網絡沒必要全部設4S店，而是宜簡則簡，“2S店、3S店或者直營店都可以考慮。”在維修保養服務方面，也沒必要追求大型維修站，“一個較小的店面就可以實現修車、保養等售后服務。”

　　業內人士也表示，自主品牌的服務一直不盡如人意，因此，在汽車下鄉的過程中，自主品牌企業要做好樹立服務口碑的準備，講究誠信，否則對于口碑占主導的農村汽車消費市場來說，非誠信服務無異于殺雞取卵。

　　產品追求精益求精

　　自主品牌的微型客車是汽車下鄉的主力產品，業內人士紛紛看好，認為微客在農村的銷售應該沒有大的問題。但是，也有專家指出，汽車廠家應根據消費者的需要，適時調整產品策略，更好地滿足農村消費需求。比如，昌河汽車已經根據農村消費者客貨兩用的需求，開發了單雙排座客貨兩用車，底盤和彈簧減震都進行了調整，提高通過性和載重量。

　　對于輕型貨車來說，一些業內人士也認為，應充分考慮農村市場的道路通過性及農民的用車需求。同時，國內的輕卡企業在農村覆蓋的網絡一般都比較薄弱，因此，快速增強網絡覆蓋也是輕卡面臨的問題。

　　營銷手段需要變化

　　自主品牌汽車下鄉雖然有政策支持，但是對于所有的下鄉車型來說，還是有著激烈的競爭。因此，“誰對農村市場最了解，最清楚農民的生活習慣和需要，誰采用了最新的營銷手段，誰將在競爭中取勝。”一位專家認為，“自主車企應關注農民朋友的用車差異，比如農村消費者不上網，那么企業就應考慮通過電視和報紙來擴大宣傳。” (張欣男）