不知道什么時(shí)候起，幾乎每一場婚禮都會(huì)有一個(gè)車隊(duì)，每一個(gè)車隊(duì)都會(huì)有一輛頭車，每一輛頭車都是加到很長很長很長的林肯、凱迪拉克、奔馳。

　　在歐美電影里，VIP們的出場除了眾人簇?fù)怼�風(fēng)度翩翩之外，總是伴隨著一輛神秘感十足的加長車，加長車作為汽車家族中的另類衍生品，它的誕生專是為上流社會(huì)那些有身份有地位的人用來炫耀的。

　　在國人對(duì)汽車還略感陌生的時(shí)候，豪華加長車通過電影進(jìn)入人們視線，由此，“長就是豪華”、“長就是有身份”、“長就是牛”的觀念在國人心中開始生根。

　　看著師長、局長、董事長坐在轎車?yán)锏臅r(shí)候，大家在投去羨慕目光的同時(shí)，心里也在默念那句被篡改了的電影里經(jīng)典臺(tái)詞，“房子會(huì)有的，車子也會(huì)有的，一切都會(huì)有的。”想想不對(duì)，繼而改口道：“房子要大的，車子也要大的，一切都要大的。”

　　同樣的價(jià)錢能買三廂車決不考慮兩廂車，能買B級(jí)車決不多看A級(jí)車一眼。汽車在這個(gè)時(shí)候的首要任務(wù)不再是代步工具，而是身份符號(hào)，一輛車越大越長，就越能體現(xiàn)出車主的身份地位。

　　國外汽車廠家進(jìn)入中國市場，在一番摸索之后終于領(lǐng)悟“L情結(jié)”，如今合資品牌出產(chǎn)的汽車，可以在動(dòng)力上、配置上“缺斤短兩”，但是在個(gè)頭上卻恨不得“拔苗助長”，為了投其所好，墊個(gè)鼻子，加個(gè)屁股的整容修身手術(shù)屢見不鮮。

　　- 客說

　　它們都是婚車 它們只是婚車

　　盡管這些加長的豪華車風(fēng)光無限，但是來到中國卻似乎只剩下一種用途———婚車。“你說的這些都是婚車吧？”提起這些豪華加長車，剛畢業(yè)正在實(shí)習(xí)的林小姐這樣說。

　　有意思的是，婚慶公司里的加長版豪車比富豪家里的還要齊全，無論你是看林肯，坐奔馳，租凱迪拉克都沒有問題。

　　老李是辦公室位于公主墳的一家婚慶公司老板，他非常喜愛汽車。他告訴記者，婚車車隊(duì)的頭車是客戶最注重的，一般都會(huì)選奔馳、林肯或者凱迪拉克車作為頭車，“越長越好。”

　　“客戶選擇奔馳、林肯做頭車，并不是因?yàn)檎J(rèn)同品牌文化，也不是喜歡豪華配置，只是單單從個(gè)頭上看到，它們夠大夠長，只有這樣才足夠有面子。人生中這么重大的事，人們總是希望能有一些氣派，你說是不。”老李笑著說，用俗話講，“他們就愛這口兒。”

　　“我也愛開車，愛開車的人不會(huì)開加長車，這些車不過是專用婚車。”老李這樣總結(jié)。

　　- “L”們

　　凱迪拉克 美國總統(tǒng)鐘愛加長

　　凱迪拉克在中國人眼中就是加長的，“加長”與“凱迪拉克”之間不需要空格或者其他什么隔離物。

　　凱迪拉克的加長史可以追溯到1989年，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的福利特伍得加長車長達(dá)12.19米，從上世紀(jì)開始，凱迪拉克成為美國總統(tǒng)特別座駕，從威爾遜到艾森豪維爾，從肯尼迪到克林頓都鐘愛凱迪拉克。2005年，凱迪拉克DTS在美國總統(tǒng)小布什的連任就職典禮上被欽定為總統(tǒng)座駕，而2009年新就任的總統(tǒng)奧巴馬也乘坐這款車去進(jìn)行就職演講。

　　奧巴馬乘坐的DTS是在原有加長版基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝的，除了搭載與標(biāo)準(zhǔn)版相同的4.6升V8北極星發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率275馬力外，該車的底部由經(jīng)過強(qiáng)化的5英寸厚鋼板制造而成，使用19.5英寸強(qiáng)化纖維的防爆輪胎并在輪圈內(nèi)加裝鋼圈、多功能隔音斷層，提高了安全性能。

　　林肯：婚車專用無婚勿擾

　　從禮儀用車到富豪老板的私人坐騎，直至頻繁出現(xiàn)在婚禮車隊(duì)的隊(duì)首，作為美系超級(jí)豪華車的代表，林肯在中國的角色似乎就是禮賓用車，人們往往是通過婚禮的豪華陣容車隊(duì)認(rèn)識(shí)和熟悉林肯的。

　　林肯TownCar加長版將轎車后車廂加長，長達(dá)8.5米的車身采用5門設(shè)計(jì)，經(jīng)過加長，超大寬敞的車廂可以容納8～9個(gè)人，然而不可思議的是，它的軸距只有3米。拉開厚重的車門，眼球便受到強(qiáng)烈的撞擊：真皮沙發(fā)、全車立體音響系統(tǒng)、3個(gè)貴賓電視、超薄液晶電視，甚至還有吧臺(tái)。

　　勞斯萊斯：銀刺的絕唱與絕美

　　勞斯萊斯的典型加長版車型非銀刺莫屬。

　　銀刺于1980年上市，1985年為紀(jì)念英國汽車發(fā)展100周年，特別推出一百年版，1989年推出銀刺II，1993年推出銀刺III，1995年推出銀刺IV。而自從歸納于寶馬集團(tuán)旗下后就只有幻影系列了，因此，銀刺成為絕版。

　　作為世界頂級(jí)豪華車的勞斯萊斯在銀刺身上不得不使出渾身解數(shù)，這絕不是做了拉伸手術(shù)這么簡單，而是將整個(gè)車身和內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使銀刺在美學(xué)和視覺上達(dá)到完美，性能也無可挑剔。因?yàn)槠焚|(zhì)和稀有，銀刺的價(jià)格高得讓人瞠目結(jié)舌。

　　哈弗：長度決定有多少“派”

　　除了加長版的豪華轎車外，SUV也有加長版，其中悍馬和凱迪拉克Escalade的加長版已經(jīng)被眾人所知，而國內(nèi)也有加長版的SUV，它就是長城生產(chǎn)的禮賓車哈弗·派，這輛號(hào)稱是國內(nèi)第一款自主研發(fā)的豪華加長禮賓車定價(jià)僅為29.88萬元。

　　這款由SUV發(fā)展而來的拉長版禮賓車從外觀上看的確達(dá)到了中國人對(duì)豪華車的理解———夠長，車身長度達(dá)6.72米(比哈弗加長了2.1米)，而在拉伸過程中發(fā)生變化的僅僅是B柱，B柱前后兩部分仍然保留了原有的造型結(jié)構(gòu)。

　　紅旗 “盛世”豐田技術(shù)解寂寞

　　紅旗曾是國家領(lǐng)導(dǎo)人接見外賓時(shí)的專用貴賓車輛，曾被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇，曾是被國家規(guī)定為副部長級(jí)別以上首長的專車和外事禮賓車。紅旗品牌勢(shì)弱以后，在“耐住寂寞二十年”后，2008年一汽用豐田平臺(tái)再造了“紅旗盛世”，改頭換面重裝登場。

　　紅旗盛世源于豐田頂級(jí)平臺(tái)的MajESta車型，相當(dāng)于雷克薩斯平臺(tái)技術(shù)，配置優(yōu)于同級(jí)別車型，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車。不過這款配置上相當(dāng)于“簡裝奧迪”、“翻版豐田”卻讓紅旗盛世陷入尷尬。