2008年，美國汽車經銷商利潤水平下滑至近20年來的最低點，今年的情況很可能進一步惡化。

　　根據NADA的統計數據，去年美汽車經銷商稅前平均凈利潤僅為1%，低于2007年的1.5%。NADA首席經濟師保羅·泰勒說，如此之低的經銷商利潤水平上次出現在1989~1991年間。泰勒判斷，今年上半年經銷商盈利能力不會出現任何好轉，而下半年的情況現在還無法預計。

　　30年來，NADA一直跟蹤統計美國汽車經銷商的利潤水平。期間，利潤最低的年份出現在1980年，行業平均利潤率僅為0.6%。當時，美國出現嚴重的通貨膨脹，失業率高企，貸款利率高達兩位數，經營環境異常惡劣。“那時的經銷商承擔著很高的信貸成本。”泰勒說，“在經濟衰退時期，信貸供應將成為最為關鍵的問題。”

　　“銀根緊縮、消費貸款來源減少是造成汽車業萎靡的根源。”泰勒說。可喜的是，NADA已經成功地說服奧巴馬政府和國會，讓他們在經濟刺激計劃中為新車消費減稅。NADA還希望聯邦政府官員能為經銷商的庫存周轉提供貸款擔保。

　　泰勒說，盈利水平下降直接導致大量汽車經銷商關門倒閉。2008年，凈虧損的汽車經銷商數量達到760家，今年的情況更糟糕。他預計，今年全美將有900家汽車經銷商面臨虧損，占美國汽車經銷商總量的4.5%。