在股指沖高回落，始終保持低位震蕩的弱勢格局中，汽車及汽車配件相關個股卻成為難得的市場亮點，江鈴汽車、東安動力等不僅整體跌幅有限，部分個股甚至已再度向前高發起沖擊，政策利好的持續出臺應是汽車股走高的主因。

　　汽車下鄉打開市場空間

　　惠及廣大汽車廠商、經銷商和農民消費者的《汽車摩托車下鄉實施方案》終于出臺。《方案》明確，2009年3月1日至12月31日，對于三輪汽車或低速貨車報廢并購輕型貨車的，按換購輕型載貨車銷售價格10%給予補貼，換購輕型載貨車單價5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車或低速貨車實行定額補貼。報廢三輪汽車每輛給予補貼2000元，報廢低速貨車每輛給予補貼3000元。對購買微型客車，按銷售價格10%給予補貼，購買微型客車單價5萬以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元。享受補貼的輕型載貨車每戶限換購一輛。報廢車輛車主與新換購車輛車主為同一農民。按照汽車產業振興規劃中提出50億元補貼額度測算，有行業研究員分析認為，假設平均每輛車補貼4000元，則可補貼125萬輛，占2008年微客和輕卡合計銷量224萬輛的56%。由于針對性強，上述最新政策的出臺對于國內微車市場將形成強刺激，09年微車市場容量有望因此而大大增加。

　　微車及相關企業受益顯著

　　有數據顯示，1-2月，輕卡和微客累計銷量同比增速分別為5.5%和30.8%，由于庫存大幅降低，因此市場對3月份銷售數據保持了相對樂觀的預期。行業研究員認為，預計3月份經銷商補庫存的行為仍將持續，廠商銷售情況仍將較好，農村市場的發展將是增長的關鍵要素。就整車企業而言，輕卡領域的主要受益者為行業排名前三的福田汽車、東風汽車、江淮汽車，微客領域的受益者則為上汽通用五菱(隸屬上海汽車)和長安汽車。行業研究員認為，根據不同的收入規模，受益于“汽車下鄉”程度較大的企業依次為長安汽車、福田汽車、東風汽車、江淮汽車、上海汽車。與此相匹配，市場集中度較高的核心零部件生產企業的銷量也有望出現明顯提升。其中像東安動力是國內最大的獨立微型車發動機供應商，主要客戶包括哈飛汽車、昌河汽車等自主品牌轎車廠商，而云內動力在國內輕卡市場發動機市場占有率排名第二，最大的車橋類零部件企業則當屬曙光股份，伴隨著整車市場的活躍，相關企業的市場空間將被有效打開。

　　應理性面對利好消息

　　毫無疑問，《汽車摩托車下鄉實施方案》的出臺使汽車下鄉的政策落到了實處，隨著農村市場的啟動，相關企業都將受益良多。正因為如此，在“汽車下鄉”、“新能源汽車”等名詞越來越為市場所認知的同時，汽車及汽車配件股的價格重心也是扶搖直上，多數品種累計漲幅遠超指數漲幅，積累了相當的獲利盤。可以想見，在目前的相對高位，面對一個已經有提前預期的利好，如若奮不顧身的盤中追漲，可能面臨的市場風險還是需要仔細考量的。著眼于未來，汽車下鄉將帶給微車及相關汽配企業強大成長動力，對其估值水平的提升將帶來明顯影響，但操作上似乎應以波段操作為宜，追漲未必是最明智的選擇。（王飛）