金融風(fēng)暴持續(xù)蔓延，在國(guó)外車企深陷經(jīng)濟(jì)危機(jī)不能自拔之際，中國(guó)汽車企業(yè)似乎正渡過(guò)行業(yè)低谷時(shí)期：一系列鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)政策刺激了車市的回暖，市場(chǎng)開(kāi)始折射出另外一種積極的訊號(hào)。

　　昨日，一份來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年2月國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)80.79萬(wàn)輛，銷售82.76萬(wàn)輛，環(huán)比都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。同時(shí)也是近3個(gè)月以來(lái)產(chǎn)銷的首次反彈。尤其是受惠于政策利好，所占比重最大的1.6L及以下排量乘用車呈快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了乘用車整體產(chǎn)銷增長(zhǎng)略高于全行業(yè)，但商用車仍處于低迷期。

　　與此同時(shí)，大洋彼岸的美國(guó)汽車銷量卻僅為68.9萬(wàn)輛，同比下滑41.3%，為近6個(gè)月以來(lái)的最大降幅。

　　初春的氣候乍暖還寒，在剛剛過(guò)去的2月份，盡管國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)銷售情況仍然不理想，但乘用車銷售繼續(xù)保持著自年初以來(lái)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。今年前兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為146.49萬(wàn)輛和156.36萬(wàn)輛，雖然產(chǎn)量同比下降1.16%，但銷量實(shí)現(xiàn)了增幅。從前2月銷量數(shù)據(jù)看，乘用車明顯好于商用車，乘用車產(chǎn)銷均正增長(zhǎng)，而商用車則明顯下降。

　　在油企降價(jià)為汽車行業(yè)回暖添磚加柴的同時(shí)，車企上游原材料價(jià)格的持續(xù)下跌更是為汽車未來(lái)降價(jià)，促進(jìn)消費(fèi)提供了基礎(chǔ)。在長(zhǎng)沙多家4S店展廳，品牌負(fù)責(zé)人大多對(duì)記者表示，許多車型仍然缺貨，市場(chǎng)一直較熱，而消費(fèi)者的需求卻依然在釋放�！捌�車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃可謂是十年一遇，這樣的政策優(yōu)惠也引發(fā)了小排量車購(gòu)買需求。”東風(fēng)日產(chǎn)華洋星城店總經(jīng)理陳湘夫說(shuō)。

　　小排量已經(jīng)真正來(lái)到了我們身邊，減免車輛購(gòu)置稅的政策幫助其終止了連續(xù)3個(gè)月的下滑勢(shì)頭。

　　在今年2月份的銷量中，1.6L及以下排量乘用車延續(xù)了1月的增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比和環(huán)比均出現(xiàn)增長(zhǎng)，由于這部分乘用車占據(jù)了乘用車七成的市場(chǎng)份額，因此對(duì)整個(gè)乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)回暖起到了關(guān)鍵作用，成為了此次反彈的關(guān)鍵所在。而當(dāng)月轎車銷售前十名的品牌亦主要集中在1.6L及以下排量這部分車型品種上，進(jìn)一步說(shuō)明政策的作用明顯。

　　以自主品牌比亞迪為例，其經(jīng)典熱銷車型F3在2月份銷售14242輛，繼續(xù)穩(wěn)坐“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，加上自動(dòng)擋車型的上市，F(xiàn)3有望沖擊“月銷兩萬(wàn)輛”。而擁有1.6L車型最豐富的東風(fēng)日產(chǎn)在1-2月的表現(xiàn)也從側(cè)面印證了這一結(jié)論。其1月份的銷量統(tǒng)計(jì)中，頤達(dá)、騏達(dá)、軒逸、驪威4款1.6L排量車型占到總銷量的65%以上。而在2月，TIIDA車型銷量再次過(guò)萬(wàn)輛，驪威銷量超過(guò)6500輛，總量上繼續(xù)保持小型車第一的位置。

　　“雖然國(guó)家1月末將排量在1.6升及其以下車型的車輛購(gòu)置稅下調(diào)一半至5%，可以直接刺激汽車銷量，但市場(chǎng)還在很大空間尚未開(kāi)拓�！庇蟹治鋈耸空J(rèn)為，很多地方政府采購(gòu)汽車，可以多采用自主品牌1.6升排量以下的汽車，這將刺激1.6升排量的增長(zhǎng)。

　　［記者觀察］ 風(fēng)景這邊獨(dú)好

　　目前的形勢(shì)是：中國(guó)的情況似乎有點(diǎn)特別，因?yàn)榧幢阍诟鲊?guó)紛紛出臺(tái)政策救助汽車產(chǎn)業(yè)的情況下，全球汽車銷售仍未有明顯“回暖”的跡象。美國(guó)的2月份再遭重創(chuàng)，汽車市場(chǎng)前六大汽車制造商銷量跌幅均超37%，其中通用汽車銷售大跌53%、福特下降48%、克萊斯勒下降44%、豐田下降36%，僅有現(xiàn)代憑借其銷售新政實(shí)現(xiàn)了同比銷量上升。

　　基于這樣的境況，歐洲權(quán)威組織——?dú)W洲汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)表預(yù)測(cè)：2009年歐洲汽車產(chǎn)量將比前一年降低四分之一，而汽車銷量預(yù)計(jì)下滑五分之一。雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩說(shuō)：“2月份的歐洲汽車市場(chǎng)，唯有德國(guó)銷售有所增長(zhǎng)，且德國(guó)也僅有小型車市場(chǎng)銷售得益于舊車報(bào)廢刺激措施而大幅上升。”

　　說(shuō)到這里，不能不提上汽通用五菱和長(zhǎng)安這兩個(gè)企業(yè)。2月份，上汽通用五菱和長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)了7.2萬(wàn)輛和 4.5萬(wàn)輛的驕人銷售成績(jī)，為來(lái)之不易的總體增長(zhǎng)做出了杰出貢獻(xiàn)。如果3月“汽車下鄉(xiāng)”細(xì)則出臺(tái)，微車產(chǎn)品得以繼續(xù)保持熱銷，這將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)車市轉(zhuǎn)暖。記者喻志科

　　［專家觀點(diǎn)］國(guó)內(nèi)車市尚未全面復(fù)蘇

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)指出，受惠于政策利好，1.6升及以下排量乘用車快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了乘用車行業(yè)整體產(chǎn)銷增長(zhǎng)高于行業(yè)增長(zhǎng)。但是，由于利好政策對(duì)商用車明顯不足，1-2月商用車整體產(chǎn)銷不僅低于行業(yè)水平，而且還有較大幅度的負(fù)增長(zhǎng)�？傮w來(lái)看，汽車市場(chǎng)并沒(méi)有全面復(fù)蘇。

　　董揚(yáng)認(rèn)為，汽車市場(chǎng)之所以沒(méi)有全面復(fù)蘇，體現(xiàn)三個(gè)方面。

　　一是商用車不如乘用車。由于國(guó)家對(duì)商用車的政策力度明顯不如乘用車，今年1至2月除貨車銷量有所增長(zhǎng)外，其他車型均出現(xiàn)較大幅度下降。

　　二是政策受惠以外乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意。占比達(dá)3成的中高排量乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)率和市場(chǎng)份額下降較大。1至2月1.6升到2.0升乘用車銷量同比下降17.32%，市場(chǎng)份額下降5.28個(gè)百分點(diǎn)，在一定程度上制約了乘用車及汽車總量的增長(zhǎng)。

　　三是汽車出口明顯下降。受國(guó)外汽車市場(chǎng)不景氣影響，今年前兩個(gè)月國(guó)產(chǎn)汽車出口僅為3.81萬(wàn)輛，同比下降58.01%。

　　董揚(yáng)說(shuō)，受惠于汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，前兩個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象。但市場(chǎng)表現(xiàn)不均衡，整體汽車市場(chǎng)還沒(méi)有完全復(fù)蘇。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和說(shuō)，商用車市場(chǎng)的回暖一般會(huì)滯后于乘用車。隨著國(guó)家擴(kuò)大投資項(xiàng)目的逐步實(shí)施，對(duì)商用車的需求將顯著增加。他認(rèn)為，隨著汽車振興規(guī)劃各項(xiàng)措施逐步到位，今年國(guó)內(nèi)車市實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛銷量的目標(biāo)還是有一定把握的。