這已成了車市的習(xí)慣：每年春季開始，各大主流汽車廠商都會(huì)陸續(xù)對(duì)旗下車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。但今年上海大眾價(jià)格戰(zhàn)的第一槍打響之后，市場(chǎng)反應(yīng)并不熱烈，其他品牌廠商或者選擇了沉默，或者選擇了“曲線響應(yīng)”，消費(fèi)者“不過癮”，等著能有更打動(dòng)人的價(jià)格。

　　廠家降價(jià)遮遮掩掩

　　2月下旬，上海大眾打響了2009年汽車主流品牌官降的第一槍，對(duì)旗下POLO、桑塔納志俊和途安3款車型進(jìn)行了官方降價(jià)，其中降價(jià)幅度最大的途安價(jià)格最多下調(diào)了2.4萬元。這是今年春季汽車品牌的首次官方降價(jià)。

　　但此后一周，其他汽車廠家并沒有出現(xiàn)市場(chǎng)所期待的跟進(jìn)降價(jià)。進(jìn)入3月，才陸續(xù)有廠家開始松口，但大多數(shù)還是羞羞答答披了車購(gòu)稅優(yōu)惠的外衣——近日，沃爾沃中國(guó)宣布，凡在今年3月至4月期間購(gòu)買沃爾沃09款XC90的顧客都可以享受到50%的購(gòu)置稅支持，以XC90 2.5T為例，消費(fèi)者可享受到3萬多元的購(gòu)置稅優(yōu)惠。而差不多時(shí)間，寶馬中國(guó)和華晨寶馬也宣布到2009年3月31日止，全面推出多種優(yōu)惠購(gòu)車方案，算下來，每款車型均能便宜2萬~3萬元。昨天記者從浙江寶通了解到，恰逢速騰上市三周年之際，從3月1日至3月31日，一汽-大眾也在全國(guó)范圍內(nèi)推出了速騰2.0L車型減免萬元購(gòu)置稅的促銷活動(dòng)。

　　新車低價(jià)沖市場(chǎng)

　　相比被動(dòng)地降低車價(jià)，這一季更多廠家更傾向于用低價(jià)新車來沖擊市場(chǎng)。3月6日，廣汽豐田汽車有限公司宣布，雅力士新增減配車型1.6E手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型，售價(jià)分別為9.38萬和9.98萬元。1.6E針對(duì)1.3E動(dòng)力進(jìn)行了專門性升級(jí)，舍棄了部分豪華高級(jí)的配置，強(qiáng)調(diào)“簡(jiǎn)約適用”的價(jià)值特征。記者注意到，目前1.6E 車價(jià)相比1.6G精致版的指導(dǎo)價(jià)便宜了6000元。

　　新凱美瑞走的則是增配低價(jià)路線，大幅提升性價(jià)比。新凱美瑞入門車型200E精英版首次下探至18萬元區(qū)間，同時(shí)，裝備了真皮電動(dòng)坐椅的200E精英版的價(jià)格也大幅下調(diào)，這使得新凱美瑞在2.0升排量細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力驟升。

　　在品牌上沒有特別優(yōu)勢(shì)的韓系車仍以價(jià)格打市場(chǎng)。上周上市的現(xiàn)代勞恩斯COUPE 五款車價(jià)格分別為19.9萬~32.5萬元，一輛基于中級(jí)轎車底盤的中型COUPE車型的價(jià)格已經(jīng)壓縮到了原來基于伊蘭特的緊湊型COUPE現(xiàn)代酷派的價(jià)格區(qū)間。

　　Mazda6睿翼更是和消費(fèi)者玩起了價(jià)格懸念。3月2日，一汽馬自達(dá)以“猜價(jià)格，贏睿翼”為主題的價(jià)格競(jìng)猜活動(dòng)在全國(guó)范圍內(nèi)廣泛開展。一汽馬自達(dá)以“A級(jí)車+1萬買B級(jí)車”的概念令馬6成為中級(jí)車市這些年難得的常青樹，市場(chǎng)相信睿翼將在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中繼續(xù)祭起價(jià)格利器。

　　降價(jià)還得再等等

　　上周，杭州一家知名團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站組織了100多人購(gòu)車，但成交甚微。“消費(fèi)者購(gòu)車的欲望已經(jīng)很迫切了，但最近車價(jià)就是居高不下……”組織者感慨地告訴記者，雖然近期降價(jià)的消息多了起來，但離買車人的心理預(yù)期還差得遠(yuǎn)。

　　杭州汽車砍價(jià)網(wǎng)項(xiàng)光道告訴記者，今年在特殊的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，汽車經(jīng)銷商和廠家捆綁成了利益共同體，廠家不再向經(jīng)銷商壓貨，供應(yīng)量的減少造成凱越、卡羅拉、天籟、凱美瑞、雅閣等浙江市場(chǎng)上的主流車型都價(jià)格堅(jiān)挺，廣本廠家甚至在近期停產(chǎn)10天飛度，短期內(nèi)飛度價(jià)格還有望回升。“在經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下，各汽車廠商對(duì)廠方降價(jià)都表現(xiàn)得很謹(jǐn)慎，很難判斷降價(jià)潮是否會(huì)很快接踵而至。從市場(chǎng)面看，產(chǎn)量不上去，車價(jià)不可能降。這個(gè)月一些廠家的年度計(jì)劃將陸續(xù)公布，如果有降價(jià)潮，最早也要等到中下旬。”(楊吟）