馬2上市之初，定價(jià)為8.38萬(wàn)元~10.13萬(wàn)元，與消費(fèi)者期望相距甚遠(yuǎn)，這在一定程度上造成了消費(fèi)者對(duì)馬2的不認(rèn)同。

　　據(jù)了解，去年馬2的銷量只有1萬(wàn)余臺(tái)，與年初期望的5萬(wàn)余臺(tái)相差巨大。雖然長(zhǎng)安馬自達(dá)方面解釋稱，2007年銷售網(wǎng)絡(luò)還不成熟造成了銷量提升不大，但分析人士還是認(rèn)為，主要問(wèn)題出在定價(jià)策略上。

　　值得注意的是，小型車還面臨中低端中級(jí)車的沖擊。沈英銓認(rèn)為，小型車市場(chǎng)規(guī)模在縮小，但中低端的自主品牌中級(jí)車銷量卻在增長(zhǎng)。如馬2和雅力士的價(jià)位區(qū)間在8萬(wàn)元~10萬(wàn)元，而很多韓國(guó)品牌中級(jí)車也在10萬(wàn)元左右，自主品牌只要7萬(wàn)元左右，且車型都比馬2和雅力士大。在二、三級(jí)城市，很多人愿意去買大車，這對(duì)小型車來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

　　嘉年華思變

　　“我們不想犯同樣的錯(cuò)誤�！鄙蛴�銓表示，嘉年華之所以將起步價(jià)定為7.89萬(wàn)元，主要有三方面的考慮。

　　雖然自主品牌以低價(jià)位占領(lǐng)市場(chǎng)，但沈英銓表示，嘉年華是福特全球車型，不可能定到五六萬(wàn)元。長(zhǎng)安福特給新嘉年華的定位是：一定要是日本車的價(jià)格，而且耗油量要跟日本車一樣有競(jìng)爭(zhēng)力，但又是德國(guó)工藝。

　　另外，嘉年華還想借鑒福克斯的成功經(jīng)驗(yàn)。

　　沈英銓表示，�？怂乖�2007年的銷量之所以能夠從每年7萬(wàn)輛成長(zhǎng)到12萬(wàn)輛，最主要是采取了“動(dòng)力升級(jí)策略”。那時(shí)候消費(fèi)者用買1.6L車的價(jià)格，就可以買到擁有1.8L動(dòng)力的�？怂�；而從嘉年華公布的價(jià)格來(lái)看，用其他1.3L小型車的價(jià)格就可以買到新嘉年華1.5L時(shí)尚版。

　　“相同的策略在�？怂股砩铣晒α�，我們相信用在新嘉年華身上一樣也能成功。”沈英銓表示。

　　沈英銓還強(qiáng)調(diào)，嘉年華起步價(jià)低于8萬(wàn)元，是不希望犯馬2和雅力士等車的高定價(jià)錯(cuò)誤，消除消費(fèi)者的排斥感。

　　焦點(diǎn)人物

　　本報(bào)記者專訪長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁沈英銓：

　　“長(zhǎng)安福特今年計(jì)劃增長(zhǎng)10%”

　　沈英銓，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁，執(zhí)政長(zhǎng)安福特馬自達(dá)兩年，見(jiàn)證了福克斯青云直上的輝煌，也經(jīng)歷了蒙迪歐致勝的失落，在金融危機(jī)的陰霾仍未消散的時(shí)期，他將如何帶領(lǐng)公司重回增長(zhǎng)，如何借助新福特嘉年華這款小車為福特品牌在中國(guó)的未來(lái)鋪平道路？日前，沈英銓接受了本報(bào)記者的專訪。

　　目標(biāo)：預(yù)計(jì)增長(zhǎng)超10%

　　NBD：長(zhǎng)安福特今年的增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)是多少？

　　沈英銓：去年第四季度，車市出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。國(guó)家迅速出臺(tái)汽車振興規(guī)劃，定下車市連續(xù)三年每年增長(zhǎng)10%的目標(biāo)。這個(gè)信號(hào)很明確，如果增長(zhǎng)達(dá)不到10%，相關(guān)政策將繼續(xù)強(qiáng)化。如果政府的目標(biāo)是10%，那長(zhǎng)安福特在2009年就要超過(guò)10%。

　　盡管過(guò)去幾個(gè)月市場(chǎng)銷量大跌，但從去年12月中開(kāi)始，購(gòu)買就趨旺了，這跟12月底車市成交價(jià)在回升有很大關(guān)系，同時(shí)也說(shuō)明市場(chǎng)需求還是很旺的。

　　對(duì)于今年的整體市場(chǎng)，本來(lái)在去年底預(yù)計(jì)今年第一季度汽車市場(chǎng)不會(huì)很好，但現(xiàn)在中國(guó)的救市計(jì)劃又快又準(zhǔn)，所采取的措施確實(shí)在激發(fā)老百姓的購(gòu)買力，1月份和2月份總共的批發(fā)量已經(jīng)與去年持平，所以我們對(duì)今年實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)信心很強(qiáng)。

　　嘉年華：復(fù)制福克斯戰(zhàn)略

　　NBD：去年馬2、雅力士等小車并不成功，嘉年華如何突破？

　　沈英銓：嘉年華與�？怂沟目蛻羧菏且粯拥�，都很年輕很有個(gè)性。所以針對(duì)嘉年華，我們也主要采取和�？怂挂粯拥� “動(dòng)力升級(jí)”策略。我們調(diào)查過(guò)，其他賣得好的車型，如飛度，銷量主要集中在1.5L。所以我們?cè)诙▋r(jià)時(shí)充分考慮到這方面，用其他品牌1.3L的價(jià)格就可以買1.5L的嘉年華。

　　這與�？怂巩�(dāng)時(shí)的策略一樣，當(dāng)時(shí)用1.6L的價(jià)格賣1.8L的車型，同時(shí)將活動(dòng)精彩的品牌形象和參與賽車活動(dòng)的舉措相結(jié)合，它成功了。

　　另外，其他合資品牌的小車價(jià)格都是從8.2萬(wàn)元、8.3萬(wàn)元起步，而嘉年華7.89萬(wàn)的起價(jià)，不是說(shuō)嘉年華產(chǎn)品比別人差，而是不希望重蹈其他品牌定價(jià)太高的覆轍，讓消費(fèi)者產(chǎn)生距離感。

　　蒙迪歐：增加中國(guó)設(shè)計(jì)元素

　　NBD：蒙迪歐致勝作為旗艦車型，去年并不成功，造成長(zhǎng)安福特銷量下滑，今年有何舉措讓公司重回增長(zhǎng)？

　　沈英銓：2008年，致勝所在的中高級(jí)車市場(chǎng)在萎縮，凱美瑞的銷量也在下降，這說(shuō)明政府鼓勵(lì)節(jié)能減排起到了作用。中高級(jí)車都是2.0L以上的，政府支持小排量，消費(fèi)者喜歡跟著政策走，造成了中高級(jí)車市場(chǎng)萎縮。

　　對(duì)于致勝，今年有新的策略，主要會(huì)在動(dòng)力配備上有新的改變，會(huì)將福特最新的科技融入其中，另外還會(huì)在今年增加中國(guó)設(shè)計(jì)元素，我們會(huì)將過(guò)去幾年在中國(guó)學(xué)到的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到致勝身上。

　　新聞分析

　　小型車前景看好

　　招商證券分析師汪劉勝認(rèn)為，在購(gòu)置稅下調(diào)的情況下，今年小型車的前景看好。

　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1月，乘用車1.6升及以下車型，產(chǎn)銷環(huán)比呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，汽車企業(yè)庫(kù)存得到釋放。

　　今年2月，POLO系列的銷量超過(guò)8000輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)90%，成為A0級(jí)車市的一大亮點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海大眾2月銷量再創(chuàng)新高，這一方面與POLO系列價(jià)格下調(diào)有關(guān)，另一方面，也得益于汽車消費(fèi)拉動(dòng)政策。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁沈英銓表示，政府的引導(dǎo)非常重要。國(guó)家對(duì)汽車工業(yè)的激勵(lì)只會(huì)加大力度，這也是其看好旗下小型車前景的一重要原因。