為推動汽車下鄉，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元對農民報廢三輪車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車(微面)，給予一次性財政補貼。

　　工信部預計，50億元可以帶動100萬輛汽車的銷售。日前，有媒體報道：據工信部部長李毅中透露，具體實施辦法將很快出臺。這意味著農民購買上述車型不僅會獲得購置稅減半的優惠，而且將獲得財政補貼。加上1.6L排量以下乘用車購置稅減半，微面成為此次汽車振興規劃中受益最大車型。

　　據記者了解，“汽車下鄉”配套細則雖然還未確定，但是補貼政策的大體方向已經確定：在補貼方式上，以直接補貼替代“報廢、換購”方式；車企選擇上，摒棄招標方式，實行“只限車型、不限品牌”；補貼車型范圍上，由微型客車擴展至1.8噸~6噸的商用車，不包括微轎等車。

　　按照目前每年微型客車與輕型載貨車銷量共180萬輛左右的規模，50億元的財政補貼均攤到每輛車上接近3000元。而此前國家已對購買1.6L以下車型的購置稅減半，這樣按照每輛微客4萬~5萬元的價格計算，僅減免的購置稅就有2000元左右。二者相加，農民購買1.3L以下微客或輕型載貨車可得到近5000元的優惠，相對于給微面減了一成以上的價格。另外，按照有關專家預測，50億元的財政補貼至少可以拉動150萬輛的汽車消費，由于微面具有既能拉人又能拉貨的特點，因此也有可能成為此次汽車下鄉的最大贏家。

　　在過去幾年里，微面的增長速度一直是低于乘用車的整體增長速度，可以說是拖了乘用車的后腿。但在今年購置稅減半和汽車下鄉的雙重利好消息的刺激下，微面開始扭轉這一尷尬局面，在今年1月、2月份已經開始出現井噴行情了。

　　以微面為龍頭、占據市場份額近一半的上汽通用五菱為例，2009年2月，上汽通用五菱系列產品繼續熱銷，實現銷售80175輛，比2008年2月單月同比增長48.4%。2009年開年以來，上汽通用五菱一直產銷兩旺，1、2月共實現銷售155343輛，同比增長33%。在基數如此之大的基礎上，仍然實現高速增長。去年銷量排名第二的長安微車同樣出現了產銷兩旺的局面，據悉，長安微車(含微轎)今年前兩個月的銷量已經突破12萬輛。“去年我們對市場前景不很樂觀，但現在我們的車根本不夠賣，甚至有經銷商去廠里蹲點搶車。”長安微車華南大區夏立白接受記者采訪時稱。長安汽車在年會上宣布，將今年長安微車的銷量從去年的35萬輛提升至50萬輛，增幅接近40%。不僅是五菱和長安兩強，其他微車廠也嘗到了甜頭，剛剛推向市場的吉奧星旺微面也實現了開門紅。華晨等不少廠家也急忙想踏入微車市場，欲分一杯羹。

　　“事實上，今年來大部分汽車經銷商是不賺錢的，但銷售微車還有不少盈利。”一位汽車經銷商稱。在汽車下鄉政策出臺后，微車市場毫無疑問還能保持較為快速的增長。

　　長安廣東“逼宮”五菱

　　2月28日，中國兵器裝備集團公司與長安汽車簽訂“汽車與摩托車聯合下鄉”儀式。根據此協議，未來三年內，長安汽車將為600萬輛摩托車下鄉，量身打造5萬輛微車，作為六大摩托車品牌的營銷服務、宣傳用車。

　　在多重利好消息的刺激下，長安微車似乎有開始挑戰五菱的勢頭了，今年前2個月的增長速度已經超過五菱，長安希望在廣東尋找突破口。據悉，去年長安微車在廣東的銷量為3萬輛左右，而五菱則超過4萬輛。

　　長安微車今年一季度搶在政府提出“汽車下鄉”之前啟動“春季下鄉、億元補貼”大行動，其中包括了最高5000元購車補貼、購買相應車型可獲得交強險和“修車不花錢”與發動機“只換不用修”的服務承諾等。

　　“估計沒有一個競爭對手愿意掏這個錢。另外，長安微車營銷網點總數超過2000個，縣鄉網覆蓋率超過50%，這也是對手所沒法相比的。”長安微車華南(長安汽車T304事業部)總監夏立白說。支撐夏立白的信心的是，去年推出的長安寬體微車長安之星S460的市場表現：面市半年時間，僅廣東一省銷量就達到3000輛，成為長安微車的主力車型。(王燦彬)