“汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則”即將出臺，17項(xiàng)政策將陸續(xù)落實(shí)促市，兩會召開……進(jìn)入3月的汽車產(chǎn)業(yè)開始迎來接二連三的好消息。5大關(guān)鍵詞將透視出近期汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主脈絡(luò)。這其中影響的，將不僅僅是汽車圈里的人。

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　　細(xì)則

　　汽車振興規(guī)劃細(xì)則漸出水面

　　本周，關(guān)于《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則》的內(nèi)容開始成為媒體競相報(bào)道的對象。據(jù)知情人士透露，2月9日國務(wù)院已經(jīng)下發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》全文到各部和委辦局，共提出了8個目標(biāo)、8個任務(wù)和12項(xiàng)重點(diǎn)措施。雖然截至目前各相關(guān)部門尚未正式公布細(xì)則的內(nèi)容，但從知情人士透露的情況來看，汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃將分汽車下鄉(xiāng)、政府采購、汽車信貸、新能源汽車等方面制定實(shí)施細(xì)則。預(yù)計(jì)3月初即可公布。屆時，汽車產(chǎn)業(yè)何去何從，車企如何練兵打仗，消費(fèi)者如何受益，將一一找到答案。

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　　兩會

　　汽車企業(yè)委員提案備受關(guān)注

　　本周，2009年全國兩會在京隆重召開。眾多汽車界的代表、委員，就中國汽車行業(yè)發(fā)展提出有積極意義的議案提案。

　　全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福提案表示，面對世界各國對石油日益高漲的需求和國際石油價(jià)格跌宕起伏的動蕩局勢，對于替代能源的研究和應(yīng)用越發(fā)引起各國的重視。CNG、LPG、LNG以及乙醇燃料等都已經(jīng)在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上得以實(shí)現(xiàn)，在這些替代燃料中，甲醇也作為其中之一得到了各國政府的關(guān)注。李書福建議相關(guān)部門盡快完成甲醇汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，或者借鑒新能源車輛準(zhǔn)入管理辦法制定甲醇車的準(zhǔn)入管理辦法，通過劃區(qū)域試點(diǎn)運(yùn)行等措施推動這一節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品盡快得以應(yīng)用。

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　　重組

　　汽車企業(yè)集團(tuán)抱拳發(fā)力

　　早在汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)則出臺之時，就將合并重組作為未來的振興方向制定出來。雖然目前尚未有大動作，但可以預(yù)料的是，中國現(xiàn)有的汽車企業(yè)集團(tuán)已經(jīng)開始躍躍欲試。

　　此前，上汽集團(tuán)已完成了上汽榮威和MG名爵銷售公司的合并，并把總部設(shè)在上海安亭鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一銷售營銷。消息人士透露稱，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，則重在提升行業(yè)集中度，提升自主品牌市場地位。通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。同時，支持汽車企業(yè)通過兼并重組整合產(chǎn)品資源，開發(fā)新產(chǎn)品。

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　　新能源

　　將成近期發(fā)展重點(diǎn)

　　全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼透露，按照計(jì)劃，我國4到6年內(nèi)將完成零排放車的產(chǎn)業(yè)化。

　　業(yè)內(nèi)專家分析表示，新能源汽車的發(fā)展迎來了最好的時機(jī)，也是振興規(guī)劃重點(diǎn)提出電動車形成規(guī)模的主要原因。記者日前從一汽集團(tuán)獲悉，振興規(guī)劃出臺后，一汽重新編制了一汽集團(tuán)新能源發(fā)展戰(zhàn)略，明確不同平臺的技術(shù)路線與開發(fā)計(jì)劃。到2012年，一個年生產(chǎn)能力為混合動力轎車1.1萬輛、混合動力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成，當(dāng)年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的年產(chǎn)目標(biāo)是：混合動力客車800輛、混合動力轎車1600輛。

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　　收購

　　中國車企迎來最好時機(jī)

　　近日，有消息稱，吉利控股集團(tuán)正準(zhǔn)備提出收購沃爾沃，而很可能還有一位來自中國的競爭者。華爾街日報(bào)援引分析師的話說，沃爾沃目前的價(jià)值是福特汽車10年前所付64億美元價(jià)格的一半。精明的吉利提出的報(bào)價(jià)可能還會再打個半價(jià)。即使是15億美元，沃爾沃對吉利這家私有企業(yè)來說也過于龐大，難以下咽。事實(shí)上，雖然吉利收購沃爾沃品牌簡單來看一定是想提升高端品牌的形象，但能否如愿以償似乎并不為外界看好。無論如何，在全球經(jīng)濟(jì)的冷淡期，中國車企海外收購，都被賦予了“拈魚效應(yīng)”和乘機(jī)借勢發(fā)展的意義。（張煦）