又到每年3月車市開始進入旺季的時節，但是今年有所不同的是，金融危機影響下，車市還能像往年一樣好嗎？在此之前，大部分的企業并不看好今年一季度車市,因此2月車市走勢牽動著汽車行業每一個人的神經。究竟汽車消費一線城市的北京車市到底如何呢？上周，本報記者深入北京車商及銷售人員、讀者當中進行了調查，以還原一個真實的2月車市。

　　●2月車市穩中攀升

　　“2月初的一個星期，店內幾乎很少有人光顧，當時我們都認為，是不是2月真的像大家預期的那樣，是車市的最低谷！”一家凱美瑞經銷商銷售主管在接受記者采訪時說，月初的時候，店內每個銷售人員的信心都不是很足。往年春節之后一周，盡管不會有太多的銷售，但是“上客率”還是很正常的，今年卻大不同。

　　這位主管說，但是一周之后，店內開始有正常的客流，大家才都松了一口氣，之后成交開始比較正常。全月統計，店內銷售相當于1月份的60%，比去年同期只是略低，總體看，從月初到月底銷售是一個上升的過程。據介紹，最近店內已經開始組織各類的客戶活動，加上新款凱美瑞的促動，銷售勢頭良好。

　　同樣在一汽奔騰4S店，銷售主管對今年3月的汽車市場持樂觀態度，這位主管表示，他們店2月銷售數量只是1月的40%，但是他認為比較正常，畢竟我們1月份太火了。從近期的定車來看，銷售數量穩定有升。3月份，店內將推出促銷計劃，加上即將上市的奔騰B50，預計從3月到5月銷售會逐漸走高。

　　根據本報對北京10家4S店的銷售人員調查，整個2月車市，盡管總體銷售數量很難和1月比較，但是幾乎所有的主流品牌銷售勢頭開始走強，店內同時也開始組織有規模的客戶活動，積極提高銷售數量。大部分銷售人員預計，隨著五一車市的臨近，車市銷售逐漸好轉。

　　●價格回升反映車商信心

　　在北京最大的車市——亞運村汽車市場(位于北七家)，仍然和以往一樣人頭攢動，熱鬧非凡，即使在門口尋找停車位，也不得不多轉幾個圈。根據市場人員介紹，從2月初到月末，人流是不斷增長，而月初確實差一些。

　　在銷售大廳，各色推銷人員零零散散，三五成群，即使是有人看車，也不像過去似的立即“圍攻”上去，而是采取“一問一答”的服務策略。一位銷售人員解釋說，現在店內的促銷政策還沒有出來，即使賣出去車，也很難拿到1月份的提成，所以就等等了。這位銷售人員承認：最近到市場看車的人比較多，但是和往年這個時候一樣，買的人還比較少。

　　一位銷售經理告訴記者，別太看高2月車市，這是我們的經驗，每年這個時候銷售人員和消費者都在等，只不過今年等的時間稍微長了一些，但是從這個月到市場的人流來看，經驗告訴我們，3月份這種等待會有一個好的結果。

　　上周即將退休的亞市總經理蘇輝更是表達了他逆向思維的方式，他說：“你認為很多車商為什么2月提價銷售！這表明他們對于今年車市有一個積極的判斷。”他同時表示，大家都認為今年車市受金融危機影響比較大，可能會出現低迷，但是我可以負責任地告訴大家，北京車市特別是亞市從來就沒有差過！

　　●上海大眾降價意在沖銷量

　　上海大眾作為企業層面第一個宣布降價，降價幅度從0.4萬-2.4萬元不等，涉及車型包括上海大眾VW品牌旗下POLO系列、桑塔納VISTA志俊、途安新一代三個系列車型。上海大眾表示，這次降價，正值購置稅調整的利好，雙向疊加，消費者實際享受到的優惠力度將更加明顯。看來沖擊銷量的意圖十分明顯。

　　有句話叫“春江水暖鴨先知”，作為汽車行業的主流企業，上海大眾在這個時機宣布降價，是不是已經提前感受到即將到來的“春天”呢？在去年11月份，上海大眾銷售公司總經理張海亮在談到今年車市時表示，一季度車市會比較低迷，我們需要先觀察觀察。而到了一季度2月底，上海大眾主動出擊，看來已經表明了一個車市逆市走強的信號。

　　一些市場專業人士分析認為，其實在往年，汽車企業的促銷策略推出的會比較早，而今年2月初，汽車企業層面幾乎沒有任何消息，所有的汽車企業幾乎都在觀察，等待出手的時機。上海大眾先出手，表明等待確實有了“結果”。但是這位人士表示，受金融危機影響，車市和往年有很大不同，車市表現好的也只是個別性價比比較高的車型，并不是市場全面好轉，一些沒有競爭力的車型確實銷售勢頭比較低迷，短期內難有好轉的局面。

　　●進口車有望領降3月車市

　　本月開始，各大汽車企業幾乎都要公布今年的產銷目標，當然銷售計劃也會陸續推出，這對于3月車市來說是一個好消息。目前，北京現代、廣州本田和一汽大眾等品牌，已經在開始優化銷售策略的工作，其主要的目標是提升銷售4S店的贏利能力，這個策略何時能體現到車市，目前看來“5·1”之前隨時都有可能。

　　除了國產車市場之外，進口車銷售策略可能要快很多。就在上周，寶馬進口車推出了三款車型的購置稅支持方案，減免購買BMWX53.0si、BMWX3和BMW1系的客戶將享受50%或100%購置稅的支持。這一方案的推出給消費者帶來最實際的優惠幅度最高達到8萬元，無意于是一次汽車層面的降價行動。另外，奧迪個別車型、豐田CRV在終端市場已經開始大幅度的優惠。看來，進口車可能首先成為3月車市降價的“領頭羊”。

　　●市場剛性需求依然旺盛

　　“金融危機會影響你的買車計劃嗎？”就這個問題，記者連續對多期本報看車團讀者進行調查，結果發現，幾乎超過90%消費者并不認為會影響他們的購車計劃，即使他們身邊的朋友也都計劃今年或者晚一些購車。認為有影響的讀者表示，金融危機確實給他們的生活帶來影響，本來計劃購買高檔車現改為一些緊湊型車，一些豪華車的讀者干脆取消自己的買車計劃，而是給自己的夫人和孩子購買車。

　　在參加看車活動的讀者當中，不乏很多受金融危機影響比較小的消費者。他們表示，目前工作比較穩定，因此沒有出現財務危機，而買車是很早就確定的計劃，一般不會推遲，但是等一等還是有可能的。在接受采訪的讀者當中，大部分看車比較隨意，認為如果合適就會買，當然汽車價格走勢也是他們參考的。

　　談到目前買車考慮最多的是什么？一些讀者表示，油價降低和用車環境好轉是他們購車主要考慮的因素。目前看來中石化和中石油在全國各地打價格戰，這對消費者用車是一個好消息。另外購置稅和養路費政策的減免，對于消費者購車也有一定的促動作用。

　　車型方面，大部分消費者把車型確定在一些小型車以上的車型，新華信近期的一項調查也表明，超過71%消費者把目標車型鎖定在小型車和緊湊型車，其中超過57%消費者把購買車型確定為緊湊型車。

　　有人問:金融危機下什么車最好賣？回答當然是價格比較便宜的車(性價比比較高的車型)了。因此進入3月份，各個汽車企業應該伺機而動，搶占市場份額，別讓國外產品降價(赴美購房團、國外汽車降價)，把中國人買車的錢都搶光了。（何登峰）