1.6升及以下排量車型購置稅減半的政策一出臺，“惹火”了國內小排量新車市場。1.6L及以下排量車型成為目前市場上的“黃金排量”。但記者在走訪車市時發現，雖然新政延續，但并非所有小車型都能提振銷量。顯然，利好越多，競爭也更加激烈，而競爭焦點將集中在小車的策略和品牌上。因此，如何把握政策機遇，強化內功，將是眾多車企在2009年面臨的嚴峻挑戰。

　　新政策

　　催熱“黃金排量”

　　醞釀許久的汽車新政順應了車市的發展，同時也給“黃金排量”車型再次注入政策上的巨大動力。國內汽車銷售前10強的企業，在他們的車型矩陣中，1.6L排量往往占據著重要地位。2009年車市新政，受益的除了消費者外，產品梯隊相對完善的車企同樣也是受益者。

　　北京現代日前發布，截至2月19日，旗下戰略中級車悅動不到20天時間，銷售10625輛，至此，北京現代悅動上市11個月來，整體銷量突破11萬輛，其中有85%消費者選擇了悅動1.6L的四款車型。由此可見“黃金排量”銷量真黃金。

　　東風日產在2008年逆勢飛揚，以30%的高速增長居于行業之首，旗下兩款1.6L排量車驪威和TIIDA，擔當了扛鼎日產半壁江山的重任。其中，驪威以平均每月6000臺以上的銷量，穩據精品小車王者寶座，而TIIDA月平均銷量也在13000臺左右，與凱越、伊蘭特同列細分市場第一陣營。

　　預見性

　　凸顯“馬太效應”

　　盡管購置稅減半的新政給眾多小排量車帶來了集體利好刺激，也鼓舞了眾多車企紛紛“上馬”小排量，但并不意味著所有小排量車都會“�！逼饋�，在激烈的市場競爭中，原本在品質、服務以及營銷等各方面都積累了更多勢能的小排量車，將借新政的東風，在銷量上得到更多釋放，而一些在競爭中位于下風的邊緣車型，即使有新政催熱，也面臨著強化內功、重振市場的嚴峻挑戰。在“強者愈強、弱者愈弱”的市場馬太效應下，新一輪的小排量車市場洗牌在所難免，而一些原本在黃金排量車型有明顯優勢的企業則躊躇滿志，志奪更新一城。

　　爭份額

　　得1.6L得天下

　　“黃金排量”車型雖有不俗表現，但記者在走訪車市時發現，雖然新政延續，但并非所有小車型都能提振銷量。顯然，利好越多，競爭也更加激烈，而競爭焦點將集中在小車的品質、服務和品牌上。因此，如何把握政策機遇，強化內功，將是眾多車企在2009年面臨的嚴峻挑戰。

　　因此，爭份額對經銷商和汽車生產企業來說都是非常重要的，由于1.6L排量車目前的市場份額最大，“得1.6L排量即得天下”。據經銷商透露，“1.6L排量車賣得越多，在汽車銷售榜上的排名也就越前，售后這塊蛋糕也就越大。”因此，從車型數量和推新車的力度上，可看出廠家對于1.6L排量的偏愛。

　　講策略

　　“實用主義”是第一訴求

　　廠商在“黃金排量”上如何采取有效的競爭策略是當前必須面對的課題。平安信德(北京)企業營運顧問機構首席顧問師邊建平表示，在這個時代，贏得競爭優勢的基本方法是：洞察目標顧客的個性化消費需求和主張，通過產品、服務、品牌和顧客關系，創造出滿足目標顧客利益期望、且超越競爭對手的顧客價值優勢。

　　比如，驪威一上市就以“全時多能”的產品定位走出了一條適合中國市場的實用主義道路，而作為對“實用主義”的有力產品特征支持，是它堪比中級車的2600MM軸距以及靈活多變的車內空間。成為眾多“十萬級預算”家庭購車者的首選。再來看看驪威的銷量：以平均每月6000臺以上的銷量，穩居精品小車王者寶座，超越飛度、POLO等一干對手，奪冠稱雄。這不能不說受益于“實用主義”的競爭策略。

　　玩營銷

　　拉動銷量很關鍵

　　營銷對銷售的拉動作用也不可小覷。邊建平認為，產品概念的核心是站在顧客的立場，用顧客感受生動的概念性語言，對產品的顧客價值核心優勢與魅力進行與眾不同的生動表現。還以驪威為例，“驪威連連看”的網絡營銷活動風起云涌，不但大大提升了驪威的品牌知名度，直接拉動了終端銷量，而且也為日產品牌注入了更多的年輕時尚因素，東風日產將“驪威連連看”的成功總結為“全能實效”的創新營銷的成功，而這種創新精神也貫穿于日產2008年度所有車型的經典營銷案例中。

　　品牌力

　　決定產品的沉與浮

　　品牌是什么？對于這個問題，品牌管理學界存在著許多版本的定義和解釋。但是，如果追本溯源，答案就只有一個：品牌是呈現顧客價值核心特征的概念和符號。讓品牌的核心價值鮮明并且生動地呈現出目標顧客群體的核心利益和核心價值期望，是品牌的靈魂。同時，也是決定汽車品牌沉浮的第一要素。

　　在經濟嚴冬背景下，消費者會更加理性，對產品的品質、服務、品牌的要求也會越來越高。因此，汽車企業在看好“黃金排量”車型的同時，也要以品牌建設為核心，即使是經濟性轎車，也要以整體的品牌提升來為“黃金排量”車型的銷售助力。

　　(崔庚)