油價上漲、政策鼓勵、節能環保……這一切都使國人選擇新車的標準突然空前統一：越小越好。看到人們對低油耗、高安全性能小型車的強烈需求后，很多汽車制造商們紛紛上馬小型車，調轉槍頭搶占“低端”市場。　

　　根據最新一份調查報告顯示，全球幾乎所有汽車企業都已推出或計劃在未來五年內推出低價的小型車。　

　　市場變化刮起小車風　

　　從去年此起彼伏的油價開始，國人逐漸對汽車消費發生了轉變，再加上受全球金融風暴影響和國家出臺政策鼓勵消費小車后，汽車市場突然刮起了小車風。　

　　近日，記者在汽車市場看到，很多賣小型車的汽車展廳和4S店人氣非常旺，一段時間導致很多銷售商都無車可銷售。一位打算購買吉利熊貓小車的同事說，現在很多小型車非常不錯，而且價格、油耗及養車成本都比較省，符合將來汽車消費的大趨勢。　

　　目前市場的變化讓不少業內人士也詫異，消費者們從青睞皮卡和SUV的大型車一下子轉向小型汽車和輕巧車型。雖然小型汽車目前所占的比例僅為總量的五分之一，但這個數字卻在不斷上升。　

　　目前，即使國際油價有所下跌，但多數汽車生產商還是把主打產品的賭注放在節油車型上。其實，節油車型受消費者青睞，不僅僅是因為油價高的原因，而是在政策引導下，小型車消費已是大勢所趨。

　　自主小車挺進世界前列　

　　令人可喜的是，與眾多合資企業看好的中高檔車相比，自主企業在小車市場卻是先行一步，例如吉利、奇瑞等自主企業都已在此市場大展拳腳，令合資企業羨慕不已。而且，除QQ為奇瑞帶來銷量上的驚人業績外，目前，吉利熊貓一舉挺進“世界最小車”的榜單內，將國內自主小車推向國際水平，再次引起了人們對自主品牌的高度關注。　

　　“近日美國《商業周刊》在綜合了車型尺寸、發動機性能、排放系統、耗油量等標準后排出了“世界最小車”榜單，中國吉利旗下吉利熊貓名列第七位，榜單冠、亞軍分別被奧迪A1與寶馬Isetta摘得。”吉利相關負責人表示，能與全球諸多小車齊名，證明中國自主企業的研發、設計、制造等水平已經達到國際水平。　

　　據悉，奇瑞也將在下月底推出QQme，該車被奇瑞“雪藏”4年之久，同樣是一款世界級小車。除此之外，比亞迪已在去年上市一款精品小車F0，炫酷的外形也綜合了眾多國際元素。同時，該企業的電動和其他新能源車早已跨入國際市場，其中與巴菲特在新能源車上的合作便是最好的例子。　

　　從目前國內車企發展勢頭看，眾多產品已在世界上嶄露頭角。國內汽車市場也有了類似的小車，確實讓中國消費者真正享受到了價廉物美的世界級產品。　

　　自主車摘掉不安全的帽子　

　　一直以來，關于中國汽車造車水平及技術差的報道占了不少媒體版面，特別是在安全性能上的評價，一度使自主企業陷入“碰撞門”的尷尬境地。好在經過多年潛心修煉，國內車企已逐漸將這頂“烏紗帽”摘掉。　

　　目前，獲得“世界最小車”大獎的熊貓，除了配置十分齊全，其防撞車身、CNCAP四星碰撞測試成績，以及6個安全氣囊的無敵配置，一舉成了引領中國微轎市場的焦點，并被稱為第三代A00級小車的開山之作。　

　　其實，國內很多小車已經具備實用、省油、環保以及外觀時尚等特點，且在安全性能上更是絞盡腦汁。并在此之前，吉利、奇瑞等多家自主企業都表示，小車并非低檔車的代名詞，自主企業一直在堅持打造高技術、高品質的小車。　

　　這不難看出，國內自主企業的產品已經從價格向安全上轉移，真正體現了企業“造最安全、最環保、最節能的好車”的理念。(張偉)