汽車產業調整振興規劃；取消養路費；臨時減征小排量轎車購置稅；降低成品油價格；汽車下鄉政策……前所未有的促市政策在此前的三個月中紛至沓來，并直接引發了1月份汽車銷量令業界瞠目結舌的“成績單”。從目前來看，市場狀況如何？是否向市場預測的那樣將于3月份迎來低價期？

　　1.6L：大享利好

　　現狀：國家出臺的1.6L及以下排量乘用車購置稅臨時由10%下調至5%的政策，確實為小排量轎車市場注入一針強心劑。記者從北京亞運村汽車交易市場了解到，多數“受惠”車型都取得了不錯的銷售業績。在新的購置稅體系下，1.6L排量的A級車已經成為車市的“寵兒”。

　　亞運村交易市場總經理蘇暉透露，1月14日到20日期間每天成交量不足百輛；而1月20日以后，每天到交管局上牌照的新車都有六七百輛。首創集團市場部經理嚴金紅告訴記者，春節之后的市場銷售情況與去年同期差不多，除政策促市原因之外，新車上市也是吸引消費者購買力的一方面。匯京集團市場部經理李小軍表示，往年春節之后車市都將駛入冷淡期，今年2月份的銷量也會較春節前有所下降，但與去年同期相比，還是略增長的。“受政策影響，1.6L及1.6L以下排量的轎車，目前確實刺激了老百姓的購車需求。”

　　預測：“我覺得市場上既然有這樣的需求，下一步廠家肯定要適應這個需求的變化。”國家信息中心經濟開發部主任徐長明表示，下一步我覺得廠家會加強1.6L的產品，比如說把1.8L的配置加到1.6L發動機上去，然后再做一個中間產品，價格比1.8L便宜，但比1.6L貴。

　　分析：應該認真分析一下汽車銷售結構產生的重大變化。蘇暉認為，盡管1月份全國和京城的汽車銷售均達到一個好的水平，但1.6L轎車占銷售量的60%，“我覺得并不是樂觀的。”雖然從總量上對拉動經濟有積極作用，但是1.6L以上的銷售下滑對今后汽車產業發展帶來很大的影響。“我們不能指望全國都消費1.6L的車，這對經濟和行業的發展都不利。”

　　1.8L：狹路求生

　　現狀：“在購置稅調整后，我們調整了進車比例，降低了1.8L的比例。”一位4S店銷售人員告訴記者。事實上，在A級車的高端車型市場，各品牌大多以1.8L排量車型為主打，新購置稅實施后，“高不成，低不就”的1.8L處境尷尬，并開始找尋自己的殺手锏。記者在采訪中發現，1.8L開始通過放下架子、增加優惠，來吸引消費者。目前，一些4S店開始啟動“買車送購置稅”的促銷活動，購買1.8L和2.0L的車型，由車商交5%的購置稅，也等于享受到了小排量車購置稅減半的優惠。而寶馬也于上周推出貼補置稅等多種優惠購車方案，成為首個主動宣布貼補購置稅的廠商。

　　預測：雖然暫時1.8L人氣受阻，但一些廠商卻堅持認為，1.8L轎車依然有其固定的客戶群。昨天，記者在新浪網一項調查中看到，一項“哪些因素會使您依然選擇1.8L轎車？”的選擇題中，有55.3%的消費者選擇“車型技術含量”，選擇“車型動力”的占51.5%，40.5%的消費者選擇了“車型配置”，還有38.6%的消費者選擇“品牌價值”。有業內人士表示，1.8L和2.0L轎車目前是國際上公認的黃金排量之一，商務人士和白領家庭是主要消費群體。汽車振興規劃惠及了整個車市，1.8L也不例外。

　　分析：蘇暉認為，1.6L以上排量很不景氣，而中高端車又是廠家經濟效益的支柱，肯定會造成影響。此外，還應注意的是，近期車市交易量迅速上升，但是交易額迅速下降。減征購置稅的政策，隨著時間的推移，消費者的積極性和熱情會逐步降溫、平穩。

　　3月：關鍵之月

　　現狀：“我們都很關注3月份的銷量，這將是全年銷售的風向標。”匯京集團市場部經理李小軍的看法在業界較為普遍。新華信國際信息咨詢(北京)有限公司副總經理郎學紅認為，2月份是歷年的銷售淡季，從數字上來看，出現正增長的可能性是比較大的。

　　預測：郎學紅認為，3、4月份的銷售情況，應該是非常嚴峻的。“汽車下鄉”即將在3月1日正式開始實施，對于3月、4月份的市場，應該是非常關鍵的。

　　分析：此外，1月份的成績單之所以看好，主要是表現在乘用車方面，而商用車目前沒有明顯的政策細則出臺。中國汽車工業協會助理秘書長朱一平認為，從商用車情況來看，總體銷售下降了36%，商用車市場還是期待國家政策利好的出現，更期待宏觀形勢的好轉。(張煦）