在“五一小長假”前購車，不少消費者是為了能享受一個愜意的自駕游。但是對于剛成為有車一族的張先生來說，卻因為上牌途中的一場事故，使得假日出行計劃就此擱淺……

　　案例回放：

　　2009年3月初，消費者張先生在上海一家4S店處訂購了一輛經濟型轎車，并隨即與經銷商簽訂了購車合同。張先生委托經銷商為其代辦上牌手續，并在車價之外，另行支付500元上牌費和800元手續費。

　　4月24日，經銷商為張先生辦理上牌手續。但一天后，張先生卻突然接到工作人員打來的電話，“車子在上牌的途中被撞了！”

　　當張先生趕到4S店時，車輛的左前門已完全變形，車身還有多處損傷。看著剛買沒幾天的新車被撞成這樣，張先生要求店家為其換一輛新車。經銷商卻以“車輛已上牌”為由拒絕了張先生的換車要求，只同意為其免費修理。

　　對此，張先生表示不能接受。他認為，在購車時要求經銷商代為辦理上牌手續，并為此支付了1300元的上牌費用以及服務費。現在車輛在上牌途中發生了事故，經銷商必須為此承擔責任，而不僅僅是免費維修。

　　焦點一 “委托書”能否為經銷商免責？

　　面對張先生的換車要求，該4S店副總經理向記者表示，在為張先生辦理上牌服務前，4S店與其簽訂了“上牌委托書”，車輛在上牌過程中出現一切事故均由客戶自己承擔，“1300元上牌費用只是服務費。”

　　對于經銷商的說法，律師并不認同，匯業律師事務所湯淡寧律師表示：“委托書”并不能成為經銷商免責的理由，原因就在于經銷商收取了上牌服務費，所謂的“委托書”只是經銷商逃避自身責任的無效條款，不具法律效力。

　　記者隨后采訪了另一家4S店老總，他表示，在汽車銷售過程中，如果經銷商是義務為消費者提供附加服務的話，在出現糾紛后，經銷商可以不必承擔相應的賠償責任。但如果經銷商收取費用，那么對于車輛的安全，經銷商就必須承擔賠償責任。

　　焦點二 受損車輛如何理賠？

　　在明確了此案的權責關系之后，對受損車輛如何處理是張先生最為關注的焦點。

　　專家認為該車已經上牌并且投保，根據我國對機動車銷售規定此類車型是不能夠退車的。“要求經銷商在將車輛修復之后再向消費者賠償部分經濟損失，是比較切實可行的辦法。”而消費者在與經銷商協商賠償金額時，必須考慮到該車日后作為二手車交易，可能因此次事故造成的經濟損失。

　　以一輛10萬元左右的經濟型車為例，三年后該車在二手車市場的交易價格一般在6萬元左右，但是如果該車出過交通事故，并獲得1萬元的保險理賠，那么其最終售價將在6萬元的基礎上再減去3萬元。

　　截至記者發稿時，張先生已經與4S店就車輛賠償達成一致意見，在4S店修復該車之后，一次性向消費者支付6000元錢油卡作為補償。對于這樣的處理結果，張先生表示接受，并對4S店在解決糾紛時的積極態度表示肯定。

　　寫在最后 不該省的錢不能省

　　買車后，由經銷商代辦拍牌、保險以及上牌服務似乎已經成為汽車銷售行業的慣例，而消費者也總是希望經銷商提供越多的免費服務越好。但是，不少專家表示，其實這種服務也存在諸多隱患。

　　以代辦牌照為例，如果經銷商免費為消費者拍得牌照價格與消費者預期差距過大，消費者屆時不同意上牌，那么千元押金就應由消費者承擔，反之就是經銷商責任。原因就是免費服務，經銷商“沒有義務”。(李進）