各種因安全氣囊引發的糾紛事件持續升級。在日常用車過程中，消費者都希望能夠安全駕駛，可大大小小的交通事故仍然時有發生，這時車輛內置的安全氣囊往往成為保護駕乘人員的關鍵。但在本報所報道的不少事件中，經常會發生安全氣囊事故中沒有打開的情況。本期，我們將通過一個典型的交通事故案例解析安全氣囊的展開方式，并提醒消費者，在碰到氣囊維權案件時應該謹慎處理。

　　案件傳真

　　年初，浙江某地交警接到報案，稱發生一起單車事故，車內駕駛員受到輕微損傷。接報后交警立刻趕到現場。據現場目擊者稱，發生事故時事故車輛的行駛速度很快，在駛到事故地點時車輛突然發生偏移，而且在發生撞擊的瞬間車輛并沒有任何的減速跡象，直接撞在了道路旁的隔離帶上。經過交警的調查發現，車內駕駛員有酒醉駕駛的情況。根據相關的責任認定，駕駛員負事故全責。

　　駕駛員雖然受到了相關的行政處罰，但是根據當時醫院的就診報告，他的傷勢是由于受到強烈撞擊所導致。而在這個事故發生的過程當中，車輛的安全氣囊始終沒有展開。為此，車輛的駕駛員認為，車輛的氣囊沒有打開是造成自身受傷的根源，要求車輛生產廠家進行賠償，同時他認為，車輛在如此猛烈的撞擊下安全氣囊沒有展開，是車輛安全氣囊的設計本身存在缺陷。

　　曹工解案

　　對于車主的說法，曹工在對車輛及事故現場進行了解判斷后做出了如下的幾個關鍵點解析：

　　◆車主：車輛撞在隔離欄上造成嚴重損壞，安全氣囊應該打開。

　　曹工：車輛撞擊的是隔離欄，其本身有一定吸收撞擊力的功能，因此撞擊力度并沒有車主想象得那么大。

　　◆車主：在事故發生后，車輛的前側已經全部變形，同時駕駛艙的中控臺也出現了嚴重扭曲，不管碰撞的是隔離欄還是其他物件，從車輛損壞的情況看，安全氣囊應該展開，可是氣囊在碰撞中并沒有工作所以導致了我的受傷。

　　曹工：安全氣囊展開的一個必備條件是車輛在受到撞擊的時候必須有制動行為，可是根據目擊者的講述，該車在發生撞擊事故時并沒有出現任何的減速度。

　　◆車主：車輛在撞擊時有巨大的聲響反映出當時撞擊的力度，為何氣囊仍然無法打開？

　　曹工：除了減速度，發生事故時的受力方向、碰撞時間等都是觸發安全氣囊展開的條件。而除了這些觸發條件外，安全氣囊還有一個防止誤觸發的裝置，也就是在滿足所有觸發條件下，該裝置起到再次確認的作用，以避免在不需要的時候氣囊彈出造成對駕乘人員的傷害。

　　處理結果

　　在曹工的說明、協調下，最終車主放棄了對廠家的索賠要求，因為根據當時撞擊的情況分析，并不能滿足安全氣囊展開的工作原理。

　　在此，再來了解一下安全氣囊展開的工作原理，以便消費者對其有更正確地認識。當汽車受到前方一定角度范圍內的高速碰撞時，安裝在汽車前端的碰撞傳感器和與行車電腦安裝在一起的防護碰撞傳感器就會檢測到汽車突然減速的信號，傳感器觸點閉合，將減速信號傳送到行車電腦；行車電腦中預先設置的程序經過計算和邏輯判斷后，向氣囊組件內的電熱點火器發出點火指令引爆電雷管。點火劑受熱爆炸時，迅速產生大量熱量，充氣劑受熱分解釋放大量氮氣充入氣囊，氣囊便沖開氣囊組件的裝飾蓋板鼓向駕駛員，使駕駛員頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，在人體與車內構件之間鋪墊一個氣墊，將碰撞變為彈性碰撞，通過氣囊產生變形來吸收人體碰撞產生的動能，達到保護車內人員的目的。

　　提示：莫將安全氣囊當萬能

　　曹工提示消費者，在選車的時候應該考慮到車內安全氣囊的因素，可也不要過分相信經銷商“花好草也好”的推薦。在開車時最好的保護就是安全帶，在大部分發生事故的情況下，安全帶起到所有保護的60%，剩下的40%里包括車身鋼板、安全氣囊和ABS等其他被動保護裝置。也就是說，安全氣囊給消費者的保護并不是很大。

　　同時，曹工表示，開車注意車速和遵守交通法規等主動行為才是最關鍵的。