隨著上海車展開幕日期的臨近，各大廠商都已發布了參展規劃，其中長安鈴木將投產的新一代奧拓將在車展發布。不管在外觀還是在性能方面，新一代奧拓都比老款車型有了很大的改善，下面就讓我們一起了解一下。

　　作為全面升級的換代車型，第七代奧拓的車長可達3715毫米，比國內市場銷售的老款奧拓車型要長出415毫米。主要是車身軸距及前臉的設計使第七代奧拓和老款車型產生如此大的差距，而全新奧拓的車內腿部空間將更加寬敞。

　　第七代奧拓與老款車型相比，最大的變化就是改變了平平整整的外形。尤其是前臉的獨特設計，可愛而時尚的造型與老款的古板設計截然不同。另外，全新奧拓采用圓形的前大燈造型，也與老款的設計有著天壤之別。

　　全新奧拓車型的前后輪轂都采用動感的鋁合金八幅式設計，比老款的六幅式鋼轂看上去更加時尚，也符合時下消費者的審美觀念。

　　相信很多國內的消費者都對老款奧拓方方正正的外形記憶猶新，第七代奧拓則一掃陳舊的外形，就連車窗玻璃的造型也采用全新的設計。全新奧拓的前風擋傾斜度很大，這樣可以更好的減少風阻。而全新奧拓的后窗玻璃并沒有采用傳統的升降式設計，很可能是采用類似比亞迪F0的側掀式車窗。

　　第七代奧拓不像老款奧拓車型那樣中性化，柔美的外形設計將用戶群體轉向女性消費者。從獨特的前進氣格柵及可愛的大燈設計可以看出，第七代奧拓將獲得更多女性消費者的注意力。

　　作為鈴木汽車旗下的新產品，第七代奧拓雖然是升級換代車型，但從外形的設計卻找不到任何老款奧拓的影子。不過從后面來看，全新奧拓的尾部造型像極了鈴木雨燕的設計，這也是繼承了鈴木傳統的設計思路。

　　在內飾方面，第七代奧拓依然以經濟實用為主，而且采用深淺雙色設計，使內飾風格并不單一。在配置方面，我們可以看到，全新奧拓只采用手動調節空調和織布座椅等簡單功能性配置。另外，這款車型的中控臺及手套箱傾斜角度較大，這樣可以加大腿部的空間。

　　第七代奧拓的方向盤采用鈴木的傳統設計思路，造型與雨燕等車型基本一致，但由于成本的控制，并沒有配備音響控制功能。全新奧拓的轉速表采用獨立設計，紅色的背景光使這款車看上去更富運動氣息，這一點與比亞迪F0的儀表盤設計幾乎相同。

　　作為一款微型轎車，第七代奧拓不管如何升級換代，內部空間仍未有太多的改善。前風擋過大的傾斜使前排頭部空間比較狹小，身材較為高大的消費者坐在前排可能會有壓迫感。而筒式的座椅與頭枕呈一體式設計，對身材較為高大的乘員包裹性也不能有過多奢求。

　　從以上各方面的介紹中，相信很多消費者對第七代奧拓也有了簡單的了解。這款全新換代車型與之老款奧拓相比的確有很大的改善，也值得消費者期待。然而，第七代奧拓在國內投產上市后，能否繼承老款車型經濟實用的特點，在國內市場延續奧拓的銷售神話，讓我們拭目以待。