“沒(méi)錯(cuò)，我們?nèi)齻�(gè)(負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的全球總監(jiān)、一汽-大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理唐邁)都會(huì)出現(xiàn)在上海車(chē)展上，并且有一款?yuàn)W迪量產(chǎn)車(chē)型全球首發(fā)。”在日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪汽車(chē)全球CEO施泰德(右)接受中國(guó)記者團(tuán)采訪(fǎng)時(shí)興致勃勃地談及4月的上海車(chē)展，“到時(shí)奧迪的展臺(tái)有1000多平方米，是按A級(jí)車(chē)展的規(guī)模來(lái)搭建的，上海車(chē)展是個(gè)很有分量的車(chē)展。”

　　首發(fā)車(chē)應(yīng)為奧迪A1

　　施泰德沒(méi)有透露上海車(chē)展全球首發(fā)車(chē)型的具體細(xì)節(jié)，但他表示這是一款尺寸小于奧迪A4、滿(mǎn)足都市年輕客戶(hù)的車(chē)型，外界推測(cè)這就是A1。因?yàn)槌叽缧∮贏4的A3系列車(chē)型已經(jīng)在市面上銷(xiāo)售，而A2則因?yàn)槿�鋁車(chē)身成本高昂、銷(xiāo)售規(guī)模過(guò)小而停產(chǎn)，剩下的只有A1。A1的三門(mén)版以及全時(shí)四驅(qū)概念車(chē)曾在2007年?yáng)|京車(chē)展上全球首發(fā)，按照計(jì)劃，今年量產(chǎn)車(chē)型將推向市場(chǎng)。奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)足夠重視，2008 年北京車(chē)展，全球首發(fā)的奧迪Q5轟動(dòng)一時(shí)。

　　施泰德表示，2008年奧迪共銷(xiāo)售了100.34萬(wàn)輛汽車(chē)，奇跡般地增長(zhǎng)了4.1%，再次創(chuàng)造了銷(xiāo)售紀(jì)錄，中國(guó)完成銷(xiāo)售11.81萬(wàn)輛，成為僅次于德國(guó)的第二大市場(chǎng)。施泰德表示，奧迪要成為全球最成功的豪華品牌，根據(jù)規(guī)劃，到2015年，全球要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售150萬(wàn)輛，從銷(xiāo)量上要超過(guò)奔馳、寶馬，其中中國(guó)市場(chǎng)要貢獻(xiàn)20萬(wàn)輛。“A6、A4和Q5之后肯定會(huì)有第四個(gè)車(chē)型在中國(guó)投產(chǎn)。最關(guān)鍵是在中國(guó)推出正確的車(chē)輛。

　　施泰德表示，盡管中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在比較困難，奧迪仍然是有增長(zhǎng)的。今年1月，奧迪在中國(guó)銷(xiāo)售了7000多輛，2月銷(xiāo)量了9000多輛，前兩個(gè)月的銷(xiāo)量已同比增長(zhǎng)7%。“我們?cè)诒本┏闪⒘藠W迪(中國(guó))公司,目的是加強(qiáng)對(duì)中國(guó)的了解，公司將加強(qiáng)和合資伙伴一汽集團(tuán)的合作，并加強(qiáng)在中國(guó)的采購(gòu)。”施泰德說(shuō)。

　　奧迪將降低排量

　　在日內(nèi)瓦車(chē)展上，大眾集團(tuán)(包括奧迪)展出的柴油車(chē)型和豐田、本田所展出的混合動(dòng)力車(chē)型成為競(jìng)爭(zhēng)的熱門(mén)話(huà)題，大眾一直認(rèn)為，與汽油車(chē)相比幾乎能節(jié)油1/3的柴油車(chē)更能代表未來(lái)的發(fā)展方向。

　　奧迪公司動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)�·哈茨接受采訪(fǎng)時(shí)表示，A6L2.5TDI是奧迪在中國(guó)銷(xiāo)售的唯一一款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，總共銷(xiāo)售了 1200輛左右。但他表示，目前中國(guó)柴油質(zhì)量很難滿(mǎn)足奧迪車(chē)型的要求。據(jù)透露，“早在1989奧迪就推出了基于奧迪100 Avant研發(fā)的Duo混合動(dòng)力車(chē)型。我們已宣布到2011年，將要出臺(tái)一輛混合動(dòng)力的Q5。今后我們肯定會(huì)繼續(xù)推出新的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)型。”不過(guò)，他表示，“電池提供動(dòng)力的行駛里程以及電池的安全性和回收問(wèn)題成為混合動(dòng)力車(chē)型發(fā)展的瓶頸，因此混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)展可能會(huì)比我們預(yù)期的要慢一些。”

　　針對(duì)歐洲部分消費(fèi)者要將大排量6缸、8缸的發(fā)動(dòng)機(jī)換成更環(huán)保的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吁，沃爾夫?qū)�·哈茨表示，奧迪今后肯定要下調(diào)排量，減少汽缸的數(shù)量。“奧迪在這方面將會(huì)作為領(lǐng)先者，如A6使用的排量3升的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力達(dá)到V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，油耗比8缸發(fā)動(dòng)機(jī)低25%，今后下調(diào)排量的潮流是不可抵擋的。”

　　施泰德稱(chēng)，奧迪要成為全球最成功的豪華品牌，將繼續(xù)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，擴(kuò)大車(chē)型的數(shù)量，2015年達(dá)到40個(gè)車(chē)型。同時(shí)奧迪會(huì)減少車(chē)的重量，增加使用鋁材，下降排量，并更多采用渦輪增壓技術(shù)。

　　奧迪A1基于大眾POLO平臺(tái)研發(fā)，將搭載大眾的1.4L TSI發(fā)動(dòng)機(jī)；柴油版會(huì)使用1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出在75～130馬力之間。奧迪A1將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)寶馬MINI，推出四個(gè)不同版本的車(chē)型，分別為三門(mén)掀背車(chē)型、五門(mén)掀背車(chē)型、雙門(mén)coupé車(chē)和一款敞篷車(chē)型。

　　奧迪公司技術(shù)開(kāi)發(fā)總裁Michael Dick說(shuō)，奧迪A1將會(huì)比MINI Cooper更加人性化、更具動(dòng)感。