3月10日，以“超主流、準C級”為口號的長城酷熊正式在成都上市。據長城汽車市場部負責人介紹，此次上市的新車價格分別為豪華型6.39萬元、精英型6.79萬元，天窗版7.79萬元。在顏色上，消費者可從珠光黑、宇宙藍、星光銀三種顏色中自由選擇。

　　與目前市場上主流的小型轎車不同，酷熊的外觀硬朗，充滿陽剛力量。

　　“我們希望酷熊能超越現在的主流，打造轎車新的流行趨勢。”長城汽車市場策劃總監劉同福表示。雖然圓潤、流暢成為國內轎車業主流的造型，但隨著消費者需求的不斷升級，這種中庸的主流抹殺了不同人群追求個性差別的可能。一群剛毅堅韌、對生活充滿熱情，不甘平庸的年輕人，在轎車市場很難找到合適的車型彰顯自己的個性特征。“長城酷熊的面世，正可承載這種文化的寄托，其剛毅、直棱直角的風格，將成為眾多年輕人宣示生活態度，展現自我風采的利器。”

　　“所謂的‘超主流’，就是我們希望與眾不同的酷熊能成為新一代消費者的代言人，成為他們展示個性的文化載體。”劉同福的表態，讓人看到了長城酷熊的雄心。

　　在酷熊之前，能發揮文化代言作用的汽車前輩包括寶馬MIMI、甲殼蟲(參數配置 圖庫)、悍馬……它們幾乎都是當時的車市霸主。要達到前輩們的影響力，引發車市新的流行，酷熊顯然還有更長的路要走。

　　資料顯示，無論是外觀設計、動力匹配，還是內飾空間，酷熊都有不俗的表現。

　　在車身細節方面，從彰顯犀利本色的刀鋒電眼前大燈，到刀形尾燈設計；從彰顯高檔大氣的轉向燈嵌入式后視鏡、鋁合金輪轂，到張力十足的立體中網、橫貫式進氣格柵，每一處局部，都與酷熊整體剛毅、棱角分明的外形相呼應，將陽剛外型表現的淋漓盡致，完全超越當前主流車型。

　　動力配置上，酷熊搭載了達到國際領先設計水平的長城全鋁構造GW4G15VVT發動機，最大扭矩為138N·m，最大功率為77Kw，百公里油耗僅為6.0升。

　　令人印象深刻的，還有酷熊超大的內部空間。“我們提出的‘準C級’的概念并非空穴來風，這是我們比較后得出的真實地結論。”劉同福告訴記者，酷熊的內部空間即便與奧迪A6(參數配置 圖庫)L這類C級車相比也毫不遜色，在座墊徑深、后排坐高、前后排距離等方面，酷熊的表現甚至超過了奧迪A6L。A級車的價格，能買到C級車的駕乘空間，為特立獨行的酷熊增添了又一令人眩目的優勢。

　　據介紹，酷熊2009年的銷售目標是20000輛。相比炫麗上市一個月實現的4000多輛銷量，這一數據可謂保守。但也有分析人士認為，承載了文化寄托、與眾不同的酷熊，極有可能打破長城目前的期望，取得更好的銷售成績。