在全球汽車市場低迷的背景下，今年一季度中國汽車市場卻逆市顯示出了強勁復蘇信號。在即將落幕的第十三屆上海國際車展上，汽車公司對參加上海國際車展的熱情，讓觀眾無不感受到中國汽車市場在全球車市地位的重要性。

　　面對跨國汽車巨頭斥巨資參展，本土企業也毫不示弱，發揮主場優勢，全面展示各自在自主創新、新產品、新技術、新能源、新材料方面的最新進展。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽、奇瑞、吉利、長城、比亞迪等國內汽車集團也齊聚上海車展，與國外同行展開競技。

　　集團參展顯規模

　　本屆上海車展上，一汽、上汽、東風、長安、北汽首次以集團形式參展，無論從聲勢和規模上均顯得十分強勢。

　　一汽在本屆上海車展上，并未與合資企業一起參展，而是攜解放、紅旗、夏利、奔騰22款自主車型、11臺發動機、3臺變速器產品亮相，展示了近年來一汽的自主成果，規范統一的“中國一汽”品牌視覺形象引人注目。

　　主場作戰的上汽，旗下榮威與名爵雙品牌全系車型全線出擊，并全球首發一款突破性的概念車型：3G概念車榮威N1和兄弟品牌MG名爵相互輝映，彰顯上海汽車強勁的體系競爭力。

　　連續缺席兩屆上海車展的東風集團今年高調亮相，除了首款自主品牌轎車風神S30正式登場外，還展出一款D級三廂概念車，一款即將量產的BSG混合動力車和一款微型純電動概念車。東風乘用車公司總經理李紹燭表示：“東風風神將用5年時間打造中國自主品牌中最好的品牌，再用5年時間打造中國一流汽車品牌。”

　　長安汽車則攜手長安福特馬自達、長安鈴木、江鈴控股三大合作伙伴，展示七大品牌、20款量產車、兩款概念車、4款新型發動機隆重登場。自主品牌轎車方面，除了借助車展上市的兩廂悅翔，還展示了一款中高級概念車CD101。北汽控股公司攜旗下北京奔馳、北京現代、北汽福田和北汽有限4個整車制造企業及北汽研究總院，展示了已投產和正在加緊研發的14款展車。北汽控股董事長徐和誼表示，北汽控股第一次以集團的名義組團登上上海國際車展這個舞臺，充分展示出企業科技創新的最新成果與發展戰略。

　　自主高端車亮相

　　在自主品牌車型陣營中，盡管低端的小車仍是主角，但奇瑞、吉利、長城等企業已不滿足以往的低價競爭，而是紛紛推出中高端車型，挑戰合資品牌的車型。

　　自瑞麒與威麟兩大高端品牌發布后，奇瑞汽車在本屆上海車展上首次以“大奇瑞”形象登場，攜旗下四大品牌32款車隆重亮相。四大品牌在世人面前首次集體亮相，標志著奇瑞正式進入打造自主國際名牌的嶄新發展階段。上海車展上，奇瑞隆重發布瑞麒品牌首款智能數字精品小車M1，作為奇瑞高端品牌的車型，奇瑞汽車工程研究院副院長解保新表示，“世界需要中國，中國也需要世界。中國自主品牌在充分借鑒世界成功者經驗的同時，更應該加快腳步，努力創造出自己的品牌和建立具有獨特創意的設計理念。未來，全球汽車行業應當不僅擁有美系車、德系車、日系車，更應該有中國車”。

　　吉利同樣在母品牌之下構建了3個整車子品牌，也首次在本屆上海車展上集體亮相，并推出了“8+8+3”的產品陣容，其中“全球鷹”傳遞了“時尚、激情、夢想”的產品理念；“帝豪”則是“豪華、穩健、力量”的象征；“上海英倫”則傳遞“經典、英倫、貴族”的產品理念，其中就包括吉利高檔豪華轎車“吉利卓越”。據說“吉利卓越”售價至少100萬元，這將會是目前自主品牌中最貴的轎車。

　　新能源車成最大亮點

　　本屆車展上的新能源車，都不約而同地向著真正的實用方面邁進。國內車企幾乎都積極地推出了自主創新的新能源車，讓人們看到了自主品牌趕超跨國汽車企業的新動力。

　　值得注意的是，這些最新研發的節能環保技術，將直接運用于量產車型中。從車展發布的新能源車來看，國內車商已全面具備了研發新能源車型的能力，尤其在電動車方面已占領先優勢。

　　中國汽車界黑馬——比亞迪三款新能源汽車無疑成為本次車展的焦點。展出車型包括已經成功上市的F3DM雙模電動車、即將實現量產化的F6DM雙模電動車和純電動車e6，比亞迪真正實現了從傳統燃油車到新能源車的跨越。

　　本屆車展上，奇瑞則以瑞麒M1純電動車、瑞虎3純電動車、風云2混合動力車、A3混合動力車四款自主研發的全新產品，展示了在綠色環保技術研發上的最新成果。與以往新能源車停留在概念階段不同，奇瑞最新研發的節能環保技術將直接應用于量產車型。

　　本土企業在新能源車上的突飛猛進也引起了跨國汽車巨頭的警惕。通用全球副總裁兼通用亞太區總裁羅瑞立坦誠表示，通用汽車已注意到了中國本土汽車在新能源車上的表現，盡管與通用等汽車公司的產品還存在品質差距，但在技術上已很接近，中國在新能源領域的發展比其他地區迅速得多，通用不會采取忽視的態度。（藍朝暉）