3月30日，對于美國汽車業(yè)而言，實在是“黑色星期一”。這一天，美國政府不僅否決了通用汽車、克萊斯勒提交的重組計劃，而且通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納應(yīng)白宮要求，黯然辭職。

　　“黑色星期一”很快過去，但是美國汽車巨頭明天的命運如何？瓦格納下臺能否給通用汽車換來生的希望？

　　不得不走

　　3月30日中午 ，記者從通用汽車中國公司公關(guān)部得到確認消息，瓦格納辭去通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官職務(wù)，即時生效。通用汽車公司總裁兼首席運營官韓德勝將出任首席執(zhí)行官，美國諾斯洛普格拉曼公司(Northrop Grumman Corporation)名譽董事長Kent Kresa被任命為董事會過渡非執(zhí)行董事長。

　　據(jù)美國媒體報道，美國汽車界評論認為：瓦格納的辭職預(yù)示著管理層的更多變動，可能是通用汽車獲得政府第二筆貸款的條件之一。

　　瓦格納1977年加入通用汽車，2000年起擔(dān)任通用汽車首席執(zhí)行官，2003年擔(dān)任董事長兼首席執(zhí)行官，自那時起至今，通用汽車股價累計跌幅高達95%左右。今年56歲的瓦格納曾多次表示“將帶領(lǐng)通用汽車度過危機”，公司董事會也一致表示支持，只可惜他一直沒能給美國政府留下好印象。去年他乘飛機去國會山求援受到嚴厲批評，很多議員認為他失策、失誤又傲慢。

　　除了得不到政府的信任之外，復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院財務(wù)金融系的一位教授3月30日接受記者采訪時表示，瓦格納在市場運作方面暴露了弱項，包括在風(fēng)險控制方面所體現(xiàn)出來的控制力與通用汽車的整體地位不相稱。

　　援金難要

　　美國政府汽車業(yè)特別工作組3月30日否決了通用汽車和克萊斯勒兩家公司提交的改組計劃。工作組認為，通用公司的整改計劃節(jié)奏過慢，按照這樣的整改計劃，通用依然無法與同行競爭。報告認為，克萊斯勒面臨的問題更嚴重，其基本的企業(yè)運營結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)無法在競爭激烈的商業(yè)環(huán)境中生存，建議克萊斯勒尋求與其他企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。

　　美國總統(tǒng)奧巴馬上周日表述得更為直接：“通用汽車和克萊斯勒并沒有作出足夠的努力以提高其競爭力。”

　　盡管美國政府否決了兩大汽車制造商的“重組計劃”，但是仍留有余地。美國媒體稱，奧巴馬政府將給克萊斯勒30天時間，用來讓該公司完成與意大利車企菲亞特的聯(lián)盟事宜；對于通用汽車公司，政府提出的條件是在未來60天內(nèi)，在新的領(lǐng)導(dǎo)層率領(lǐng)下拿出一個力度更大的改組計劃。

　　目前，通用汽車也未能與債權(quán)人及美國汽車工人聯(lián)合會(United Auto Workers)就削減勞工成本及公司債務(wù)達成必要的妥協(xié)協(xié)議。

　　生路渺茫

　　去年底，美國政府已經(jīng)向通用和克萊斯勒提供了174億美元的巨額扶持金，奧巴馬政府正考慮再增加216億美元的支援。這筆資金能填補通用汽車巨額虧損的漏洞嗎？

　　美林證券分析師李南佑近日撰文指出，通用汽車在二戰(zhàn)后美國制造業(yè)全盛期積累的利潤已經(jīng)全部賠光了，現(xiàn)在深受600億美元巨額債務(wù)之苦。通用汽車發(fā)行的公司債也成了垃圾債券，交易價只稍高于面值的10%，顯示企業(yè)價值的市值總額也不過16億美元，僅為現(xiàn)代汽車的1/5。

　　美國政府給予貸款后，“公司債券可能會往上走一點，但是現(xiàn)在整體市場環(huán)境處于最低潮。”這位不愿透露姓名的教授對記者表示，“能不能救活通用汽車不好說”。但汽車業(yè)是美國最重要的產(chǎn)業(yè)之一，美國不能沒有通用汽車，凡是關(guān)系到大面積的就業(yè)問題，美國政府就一定會救。

　　什么時候通用汽車能創(chuàng)造盈利？這位教授認為，“這要看通用汽車自己的努力，靠產(chǎn)品，靠市場。政府給予救助，只能救信心。”