汽車下鄉(xiāng)真的來了。一個(gè)總額為50億元的財(cái)政補(bǔ)貼計(jì)劃激起了人們對(duì)于汽車下鄉(xiāng)的無限遐想，這個(gè)預(yù)計(jì)可以帶動(dòng)100萬輛汽車銷售的大蛋糕，終于實(shí)實(shí)在在地?cái)[到了眾多汽車廠商的面前，剩下的就是看各個(gè)車企如何使用刀叉了。

　　如何把握農(nóng)村人群汽車消費(fèi)的心態(tài)，在很大程度上決定著車企能否在這場汽車下鄉(xiāng)爭奪戰(zhàn)中成功分得一杯羹。農(nóng)村人群對(duì)汽車的購買力有限，所以有著較高的價(jià)格彈性，幾千塊錢的差異就可能導(dǎo)致購買決策的變化。同時(shí)，農(nóng)村人群更多的是看重汽車的功能性，買車就是為了生活和工作的需要，所以汽車的品牌效應(yīng)在農(nóng)村肯定不如在城市那般強(qiáng)勢，農(nóng)村人群很少會(huì)為品牌的溢價(jià)支付費(fèi)用。

　　因此，針對(duì)農(nóng)村市場的車型究竟給予怎樣的配置就成為各個(gè)車企智慧的體現(xiàn)。維持那些華而不實(shí)的配置，車是不錯(cuò)，價(jià)格卻把潛在購買者都攆跑了；而一味地刪減配置，價(jià)格倒是便宜，可車的口碑也就砸了。在二戰(zhàn)中，最好的坦克是德國的虎式坦克，可最后勝利的卻是廉價(jià)和粗糙的美國謝爾曼坦克，其關(guān)鍵在于坦克只要擁有能夠贏得戰(zhàn)爭的配置即可，而不需要精細(xì)到可以參加博覽會(huì)的程度。這對(duì)于現(xiàn)在需要下鄉(xiāng)的汽車也是一樣的道理。

　　一個(gè)合適的配置可以贏得市場，但同時(shí)也需要銷售渠道的鋪設(shè)以占據(jù)市場。現(xiàn)在汽車的單車銷售利潤其實(shí)很微薄，其利潤的大頭在于售后的維修、保養(yǎng)等服務(wù)。在這方面，各家車企都是心知肚明，紛紛采取措施，比如在4S店之下設(shè)置二級(jí)店、維修網(wǎng)點(diǎn)等，甚至像電影下鄉(xiāng)那樣，組織起一支流動(dòng)的維修隊(duì)伍。渠道為王，這在農(nóng)村汽車消費(fèi)市場也不例外。

　　正如許多業(yè)內(nèi)人士指出的那樣，汽車下鄉(xiāng)絕非一片坦途，已經(jīng)有消息傳出，在一些省市里的汽車下鄉(xiāng)已經(jīng)走樣為本地生產(chǎn)的汽車下鄉(xiāng)，這顯然違背了國家出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)政策的最初愿望，因此需要堅(jiān)決對(duì)這樣背離政策的趨勢予以制止。