昨日，全國兩會正式拉開帷幕，拉動經濟增長、促進內需是今年兩會的一大焦點，來自各行各業的委員、代表們都通過各自的提案積極建言獻策。我們將擷取一些影響范圍較廣的提案，結合專家的分析討論，為讀者進行深入報道。

　　提案：廣東團人大代表、廣汽總經理曾慶洪提出，希望用住房公積金撬動汽車消費。

　　支持：乘聯會曾提議，隨著住房消費熱將逐步下降，購車消費將成為主流，應該逐步推動住房公積金向住房與汽車消費公積金轉型。

　　反對：汽車是消費品，住房是必需品，利用住房公積金來買車與其初衷相違背，并會遭遇房地產業的反對。

　　日前，廣東團人大代表、廣汽總經理曾慶洪提出，希望用住房公積金撬動汽車消費，這一言論再次引發熱議。事實上，汽車業界一直希望能動用多達4000億元的閑置住房公積金來激活汽車消費，但學界和汽車業分析師都認為實施難度不小。

　　之前提出未獲振興規劃采納

　　新浪網早前的一份調查顯示，在近4000名投票者中，有66.9%的人贊成將住房公積金改為住房和汽車公積金。不過，也有近四分之一的人認為，汽車并非必需品。

　　長城證券汽車行業研究員呂磊對本報記者表示：“住房公積金用來買車的話首先將遭遇房地產業的反對。”

　　呂磊說，汽車公積金的提法曾由全國乘用車市場信息聯席會(下稱“乘聯會”)提出過，但是并沒有被汽車振興規劃采納，顯示對汽車業的扶持并未到這一力度。

　　記者在這份旨在“把汽車業培植為經濟復蘇的先導行業”的草案中看到，乘聯會明確指出房地產無法作為先導行業，原因包括國家已經花了比扶植別的產業更大的力度來扶植房地產市場，但目前的效果是房地產市場不可能在一年內回升到歷史最高水平等。

　　乘聯會繼而提出，應該逐步推動住房公積金向住房與汽車消費公積金轉型，僅用于發放優惠的個人住房信貸和汽車消費信貸。“隨著城鎮原有居民消費熱點逐漸轉型，住房消費熱將逐步下降，購車消費將成為主流，如果今后能夠把高達4000億元的閑置住房公積金部分用于汽車消費貸款，就可以使汽車市場有個更大的增量。”

　　學者建議汽車降價更實在

　　“如果要撬動汽車市場，還不如大降價來得直接。”昨日，中國社會科學院財貿所研究員楊志勇在接受本報采訪時表示，目前國內汽車價格依然遠高于國外，降價要比鼓勵用公積金買車來得直接。

　　楊志勇又說，利用住房公積金來買車是與公積金的設立初衷相違背的。“汽車是消費品，跟住房不一樣，住房在一定程度上可以說是一種必需品。”他指出，不應該用住房公積金這種保障性基金購買汽車一類的消費品。(劉俊 何穎思)