“總書記坐什么車，總理坐什么車決定了中國汽車產業的走向，如果他們都認為自主品牌產品過不了關，何以讓老百姓相信？”時值兩會召開，長安集團董事長徐留平發出這番感慨。

　　今年的兩會，恰逢車業回暖，各大企業負責人可謂信心十足。很多人認為，作為中國經濟復蘇的先導行業，汽車業一定是最先站起來的。汽車對國民經濟的重要性凸顯，而打破舊有體制，尋求政策突破，也成為業內的共識。其中，改善汽車消費環境、優化市場需求結構、鼓勵節能環保汽車消費、落實自主創新稅收優惠，均是汽車界兩會代表、委員呼吁的重點。

　　盡管受到國際金融危機的嚴重沖擊，但2008年，我國GDP增速仍達到9%，經濟總量邁上30萬億元的新臺階。安置3100萬人就業，拉動36個相關行業的中國汽車業，也在這場全球經濟浩劫中穩住陣腳。

　　全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英表示，從國內汽車業的發展勢頭看，現在不像經濟危機。去年年底，王鳳英前往俄羅斯考察，親身體會到東歐汽車業的蕭條。“那里的人都不買車，因為對經濟沒有信心。我國正相反，老百姓信心很足，全球危機對人們的心理影響并不大。”

　　在全球汽車業蕭條的大背景下，中國能獨善其身的重要原因是內需旺盛。此外，政府所采取的汽車產業扶持政策，對乘用車市場的回暖起到明顯的促進作用。

　　被稱為“國八條”的《汽車產業調整振興規劃》細則成為今年兩會重點討論內容。作為規劃的起草人之一，全國人大代表、廣汽集團總經理曾慶洪表示，“規劃的實施細則已經基本成型，共有17條配套措施將在今年實施。”其中1.6升以下排量新車購置稅減半政策已經實施，而7月將出臺兼并重組的相關政策。

　　既注重擴大內需，又注重調整和振興產業、大力推進技術改造；既保持金融穩健，又高度關注和保障民生。這套標本兼治的做法，不僅讓中國經濟在全球危機中“脫險”，更惠及了包括汽車在內的各大行業。

　　“汽車產業不僅要起到擴大內需的作用，更要在未來20年里真正擔當起一個支柱產業的責任，國家積極的扶持政策必不可少。”徐留平表示，“中國汽車業具備自主創新的能力，尤其是在微型車和小型車領域，現在只需臨門一腳，通過媒體的呼吁、政策的扶持，狠狠地將它踢出去。我覺得時機已經成熟。”

　　徐留平認為，公務用車是不是都選擇自主產品很重要，因為政府對消費市場的帶動作用是無限的。在汽車業“國八條”中，明確要求自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達到30%以上，而規范政府采購，促使黨政機關優先使用自主品牌汽車，不僅能夠為消費者樹立信心，也能極大促進企業自主產品的研發積極性。

　　新的表達、新的突破，汽車業已經沒有“防火墻”，政府和企業的責任感，正在促使一輪全新改革的到來。在全球車業冬眠的今天，中國車業展現的是理性與自信。