“在提到汽車行業調整振興規劃時，媒體往往只報道振興，而把調整這個關鍵詞忽略了。”業內資深人士謝衛列如此表示。像是中醫，講究調理，人在沒有器質病變的情況下，經絡通暢才能保持身心健康。

　　事實上，無論從1月車市的驚喜成績單，還是從各路廠商高調拋出的全年產銷計劃，都感受到振興的力量。對于接下來駛入的淡季期將路在何方，顯然還需要從長計議。謝衛列認為，今年1月全球汽車銷量只有中國甚至只有北京出現了逆勢上揚，這并不能足以讓人樂觀，“這種變化很快會被釋放掉，然后進入一個相對的平緩期。”對于調整的必要性，亞市總經理蘇暉認為，受政策影響，目前，1.6L排量占市場銷量比例過大，這對中國車市的長遠發展也是不利的。確實，中國車市不僅僅需要消費量的增長，還需要消費結構的多樣化，需要價格和產品的多元化。此外，在保證銷售額的同時，也要保證一定的利潤水平，這樣才能良性發展。蘇暉笑稱，“近期由于經銷商庫存壓力較小，造成的集體優惠縮水，從長遠來講是個好事。”

　　國家信息中心經濟開發部主任徐長明說，促市政策一方面將拉動整個經濟增長，另一方面將改善汽車消費結構，向節能、小排量的車型發展；也將使自主品牌受益匪淺。

　　確實，我們希望看到的是，種種政策的推出對中國車市的影響是長期而治本的，從而實現汽車產業結構的調整。汽車行業也可以利用這段時間，養精蓄銳，增強自身免疫力，引進國內外人才技術，研究新的營銷模式，調整廠商與經銷商的關系……盤活一切優勢，做持久的戰斗。從這點上來說，調整與振興一樣重要。

　　正像久旱逢甘霖，這幾天突降的大雪不可能立即令我們看到萬物復蘇的景象。但我們知道，春天不遠了。(張煦)