買1.8L還是1.6L？在小排量車購置稅減半后，相當一部分人會選擇后者。在1.6L成為“黃金排量”的同時，1.8L的銷量經歷了嚴峻的考驗，逐漸有淪為“雞肋”的趨勢。

　　1.8L車型銷售遭遇尷尬

　　記者昨日在滬上一家通用別克4S店采訪了解到，相比1.6L凱越，1.8L的凱越銷量不如從前。 “以前凱越1.8L與1.6L的銷售比例是6∶4，而購置稅新政實施后，兩者的比例倒過來了。客戶來看1.6L車型的越來越多。 ”4S店工作人員告訴記者。

　　根據對多家4S的銷售統計，其它車型的情況也大抵如此。去年12月上市的廣州本田鋒范，1.5L車型的銷售占了絕大比例，而1.8L的明顯偏淡。“在鼓勵政策出臺之前，1.6L和1.8L車型的市場占有率是最高的，政策出臺之后，很多想購買1.8L車型的消費者都轉而購買1.6L車型。 ”一位經銷商告訴記者。

　　正在看車的羅先生表示：“論動力性能，1.6L與1.8L車型相差不多；比油耗，1.6L更加省油，還能節省近一半的購置稅費用。 ”事實上，夾在1.6L和2.0L之間的1.8L排量正在遭遇尷尬。

　　一位經銷商老總給記者算了一筆賬，假如“裸車價”為10萬元，之前購置稅就是8547元，購置稅減半后，直接可節省4274元。 4000多元對于普通家庭來說，并不是一筆無關緊要的開支。而這也正是人們選擇1.6L及以下車型的重要原因。

　　購置稅新政對1.8L排量車型產生的沖擊最大。一項網絡調查顯示，六成消費者表示由于購置稅調整，會從1.8L轉購1.6L車型，而只有三成消費者會從2.0L及以上車型轉購1.6L。

　　中國汽車工業協會的數據也證明了這一觀點，1月銷量前七名的幾乎全是1.6L以下的車型，盡管悅動和凱越也有1.8L的車型，但其總銷量90%都是1.6L車型的貢獻。

　　車企積極應對調整產品線

　　在A級車的高端車型市場，各品牌大多以1.8L排量車型為主打，如思域、福克斯、卡羅拉等，其賣點就是 “貼近2.0L中高檔車的配置和動力”。不過在新購置稅實施后，原想買兩廂福克斯的消費者，開始考慮新嘉年華，盡管它們不是一個級別的車型；而原本看中卡羅拉1.8L的，又開始猶豫改買1.6L車型。也許，這些 “苗頭”都是部分廠家和經銷商需要沉思的問題

　　據悉，汽車廠商正在加快推出1.4L—1.6L車型的上市。南北大眾、上海通用、各日系廠商等均已投入或正在投入該級別車型的銷售力量。今年長安福特即將推出新款嘉年華，MG名爵也將推出1.5T的車型，而南北大眾也將分別推出一款1.4T的車型。(王毅鵬）