雖然我國車市1月份“小勝”美國躍升為世界第一大汽車市場，但從國內汽車工業整體情況看，形勢并不十分樂觀。

　　中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，1月份乘用車中尤其是小排量乘用車較去年12月份漲幅明顯，但商用車形勢依舊十分嚴峻，產量同比下降近四成。

　　中國汽車工業協會10日發布1月份國內車市整體產銷數據顯示，商用車產銷持續跌落，產量僅為13.20萬輛，銷量為12.51萬輛，同比分別下降39.10%和36.46%。

　　數據顯示，在商用車各品種中，只有貨車產量呈現一定增長，客車、半掛牽引車等均大幅下降，其中半掛牽引車產銷量同比分別下降91.97%和86.72%。與去年1月份相比，一汽、江淮和東風銷量降幅明顯。

　　“商用車市場的好轉期待國家利好政策的兌現，更期待宏觀經濟環境的好轉。”中國汽車工業協會助理秘書長朱一平對《第一財經日報》表示。

　　據中國汽車工業協會秘書長董揚分析，國家4萬億經濟拉動政策會促進商用車發展，預計今年第二季度有望回暖。

　　“從1月國內汽車產銷完成情況看，總體形勢仍然延續了2008年下半年以來的低迷狀況，產銷總量比去年12月沒有大的起色，但汽車企業庫存得到釋放，自主品牌市場份額創下新高。”朱一平介紹說。

　　從數據看，1月份國內自主品牌轎車市場占有率迅速提升到29.65%，超過日系、德系等合資車型，創下近年來的新高。究其原因，朱一平認為，自主品牌轎車產品主要集中在低排量品種上，絕對是受惠于政策利好因素，“但該領域車型市場競爭激烈，自主品牌想保持領先的市場占有率有待觀察。” 朱一平如是說。

　　受政策利好影響，國內自主品牌汽車企業長城、吉利、奇瑞等紛紛調高今年銷售預期。從1月份轎車銷量排名來看，自主品牌奇瑞汽車的QQ、比亞迪的F3銷量超過卡羅拉、雅閣、凱美瑞等日系品牌，分別位居第三、第六位。捷達、桑塔納位次則出現不小的滑落。