中國車市，蓬勃發(fā)展，其市場規(guī)模和發(fā)展速度都令全球業(yè)界艷羨。即使在全球車市寒氣逼人的2008年，產(chǎn)銷量仍能保持同比5%以上的增長，千萬輛大關也近在咫尺。

　　如此氣勢，幾乎已經(jīng)成為2008年全球車市“海嘯”中的“定海神針”。但是潛力無限的中國車市，仍然要正視兩大“軟肋”：其一，信貸購車比例遠遠低于全球主要汽車市場水平，導致巨大汽車消費潛力難以釋放；其二，二手車市場依然孱弱，銷量比例遠不及主要汽車大國。

　　在過去的2008年，中國二手車市場增幅也滑入了近年來的低谷，未來這一重要市場要向何處去？

　　國內二手車市增長勢頭遭重挫

　　2008年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達到934.51萬輛和938.05萬輛，同比增長5.21%和6.7%。增長速度是自2000年以來市場最低點，預示著中國長達6年之久的汽車市場的高速增長開始放緩。

　　與之對應的是，國內二手車市場增幅也下滑到近年的最低點。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會在上海公布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2008年全國共交易二手車273.73萬輛，同比增長了7.97萬輛，增幅僅為3.0%，創(chuàng)近年來新低。

　　而縱觀往年數(shù)據(jù)，可見二手車市場形勢之嚴峻。2001年增幅為47.04%，2002年高達92.71%，2003年達23.21%，2004年為52.56%，形勢最差的2005年也達到了8.16%，此后2006、2007年都在30%上下，而2008年銳減為3%，降幅驚人。再細看各二手車細分市場表現(xiàn)，只有基本型乘用車(轎車)一枝獨秀，去年全國二手轎車交易量達142.70萬輛，同比增長10.17%，大大高于平均增幅。除此之外，載貨車、客車、交叉型乘用車、越野車、摩托車同比都出現(xiàn)了較大幅度的下降。尤其是交叉型乘用車和客車，下降幅度分別達到了31.52%和21.31%。

　　與此同時，2008年國內二手車市場也不是沒有亮點，比如交易額增幅明顯高于銷量增幅，去年全國二手車交易額達1182.65億元，同比增長10.56%。說明二手車交易的價格正在走高。

　　而私人購買二手車的需求量日益旺盛，私車銷售已成為二手車市場的絕對主力。據(jù)統(tǒng)計，去年超過84%的二手車交易來自于私人購車，而2007年這一比例也超過了82%。

　　“從2000年到2008年，中國二手車市場的交易量已從25.17萬輛上升到273.73萬輛，增長了約10倍。”汽車業(yè)內人士朱霖分析，隨著今年1月份國內汽車銷售回暖，今年汽車市場將逐步向好，二手車市場有望同步走出低谷。

　　二手車消費環(huán)境亟待優(yōu)化

　　在上海一家事業(yè)單位工作的閻國宙最近有個“甜蜜的煩惱”：有人介紹一輛6年車齡的夏利車出讓，老閻覺得二手車很實惠，一來圓了“私車夢”，二來上下班代步、周末家人出游也確實方便。但是，他的腦海里還是有一大堆的問題：二手車怎么估價？車子怎么過戶？上海車牌的二手車是帶牌購買劃算還是退牌轉籍劃算？車子質量怎么檢測？買二手車的風險在哪里？

　　大多想購買二手車的消費者都會或多或少有老閻這類的困惑。從事二手車交易多年的上海派安汽車技術服務公司的耿金告訴記者：“二手車銷售其實有時候比新車利潤還高，但風險也大得多，處處容易上當，就是我們這樣從業(yè)多年的人，以前也吃了很多虧。質量看走眼不說，交易手續(xù)中也有‘玄機’，現(xiàn)在越來越正規(guī)了，但畢竟不像新車市場。”

　　他說，目前他們推出的舊車補差價換新車的業(yè)務，非常受歡迎，“目前已經(jīng)進入國內私家車主的首輪換車高峰，這種舊車折價，然后補差價換購新車的方式其實非常迎合市場，但二手車市場仍不夠規(guī)范，對經(jīng)銷商來說，也還是有風險。”

　　據(jù)悉，針對國內的二手車鑒定評估缺乏科學合理和統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)規(guī)范的問題，有關部門已廣泛征詢行業(yè)內各相關企事單位的意見和建議，起草制定二手車鑒定評估新標準。

　　此外，國內主要乘用車企業(yè)已經(jīng)開始布局二手車市場，打造經(jīng)營品牌。以收購、置換、配件銷售以及售后服務為核心業(yè)務，具有廠家統(tǒng)一形象標識的品牌二手車經(jīng)營主體日益增多。由汽車制造廠家依靠嚴格的認證標準和操作規(guī)范推出的“認證二手車”成為我國二手車市場的有益補充。如上海通用的“誠新二手車”、奧迪的“AAA認證二手車”以及雪鐵龍的“龍信二手車”、一汽豐田的“安心二手車”都是目前國內品牌二手車中的重量級品牌。

　　中國二手車市期待“新出發(fā)”

　　曾在美國留學工作的陳思說，中國留學生到美國，很多人都會選擇買一輛二手車，非常便宜而且質量也不錯，但在國內，好像買二手車既沒有那么便宜，也沒有那么方便。　　

　　目前，美國、德國、瑞士、日本等汽車消費大國二手車的銷售分別是新車銷售的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。相形之下，中國二手車交易量不足新車3成，市場有待于進一步大力開發(fā)。

　　“美國買二手車最便宜幾百美元就夠了，國內至少是這個價格翻倍，而且也不那么方便，這其中原因很復雜。”汽車業(yè)內人士蔣文聞說，首先要繼續(xù)做大國內二手車市場。

　　專家指出，未來中國二手車市場如果要實現(xiàn)較大發(fā)展，必須在二手車交易總量占汽車市場交易總量中的比重、二手車周轉周期、二手車消費主體結構、二手車價格形成機制、二手車流通服務體系、二手車消費保障機制等諸多方面實現(xiàn)本質的提升。

　　業(yè)內專家認為，目前對于汽車業(yè)的經(jīng)濟刺激政策無疑也將有力推動國內二手車市場穩(wěn)步發(fā)展。最新出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，明確汽車工業(yè)是國家重點保護大力發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)部門。即將出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興政策規(guī)劃的相關配套措施將對農(nóng)用車市場、輕型車市場、微型車市場產(chǎn)生直接的刺激和拉動作用。同時相關主管部門正在研究完善二手車發(fā)展政策，鼓勵二手車流通，建立二手車公共信息平臺，強化有關報廢汽車的管理措施。這一系列利好政策將有效促進國內二手車市場的規(guī)范化和規(guī)模化。