在經過近10天的春節長假之后，東莞車市多數商家于正月初八正式開門迎客。與去年相比，車市沒有迎來開門紅，在汽車銷售方面，車市繼續延續年前的冷清局面，雖然上周仍處于元宵節的傳統過年期間，但即使在周末，到店內看車的多真正下定買車的卻少。

　　與去年12月份車商大幅度讓利相比，今年多數車型的讓利幅度大幅收緊，而國家出臺的小排量車購置稅減半，在汽車銷售淡季則成了吸引顧客的法寶。

　　“這可能是東莞車市近幾年最冷的開局吧，都過去一個星期了，銷量還不到5輛車。”上周六，記者在莞樟路一家車行采訪了解到，目前車商正在擬訂2009年的銷售和營銷策略。與2006年、2007年相比，開局依然冷清。“優惠的確沒去年12月份大了，但現在馬3還有1萬多元的讓利，加上購置稅減半，總共有1.5萬元左右的優惠。現在要有大幅度增長不現實，可能2、3月份都會保持銷售低迷的狀態。”厚街長安馬自達東莞擎達店市場部小戴說，他們對車市的走向還是有信心的。

　　車商多以購置稅減半吸引顧客

　　在正常讓利收緊的情況下，政府1月份出臺的排量在1.6L以下的小排量車可享受購置稅減半的優惠。對此，東莞不少商家開年之后，就推出了此項志在吸引顧客的政策。記者近日從東風標致東莞廣物駿標處和廣物正遠店，在其指定特價2.0L車型中，消費者一樣可以享受到與1.6L排量一樣的購置稅優惠。如售價137800元的2.0L自動擋307，其購置稅應為11800元，而在2月購車客戶，可享受按5%稅金收取的購置稅費，即6800元，多出部分由經銷商承擔。另外在這個基礎上，該車還有1萬元的現金優惠。

　　東莞廣物駿標相關負責人介紹說，1.6L及以下排量車型，占了東風標致整個產品的2/3。記者算了一筆賬，以東風標致207車型1.4MT為例，該車銷售價格為74800元，如按原購置稅率計算，消費者要繳納約6400元的購置稅，而按新的購置稅率計算，則要交納3700元左右的購置稅費用，兩者之間相差了2700元。對于一輛價格不到75000元的小車來說，已經不是一個小數目了。

　　記者從東莞鴻鶴車行了解到，隨著購置稅的實施，他們已經對旗下車型的購置稅價格做了調整。東風雪鐵龍旗下多款車型受惠于新政，購車消費者可因此少交2684~5632元購置稅。雪鐵龍世嘉原購置稅為9299~11265元，現在的購置稅為4650~ 5632元，節省了4650~5632元；富康原購置稅為5368~7333元，現在僅為2684~ 3667元，節省了2684~3667元。據悉，本次購置稅調整將直接惠及三分之一購買乘用車的消費者，同時對汽車市場格局也將產生重要影響。在高端兩廂車市場內，原本已進入白熱化的“世福之爭”將因為購置稅的調整而發生微妙的變化。沒有1.6L及以下排量的福克斯，面臨著來自世嘉的更大壓力。與此同時，熱銷的東風日產品牌1.6L全系車型從2月7日開始，在東莞東神各4S店購買騏達、頤達、驪威(不含勁銳版)、逍客1.6L、軒逸1.6L不僅享受最新稅率帶來的好處，還將享受全免購置稅,還有原廠導航及5000元汽車精品豪禮相送。

　　業內人士指出，因購置稅調整產生的最高超過5000元的“降價”。而這對于近期優惠幅度減少的經濟型車，可刺激消費者購買。記者從吉利汽車、比亞迪、奇瑞、廣本等多家經銷店了解到，它們都已或正在對購置稅進行調整，以方便消費者購買。而年前徘徊猶豫或者等待購置稅調整的消費者，正好在此時選擇購車。

　　元宵節前客戶下定買車不多

　　昨天是傳統的農歷正月十五元宵節，對于許多老莞人而言，選車買車是他們的慣例。但在今年車市中記者了解到，的確有消費者到店看車，但真正下定買車的并不多。車市開局有些冷，雖然在車商意料之中，但如何才能打破這個僵局呢？

　　隨著元宵節的到來，不少車商推出“吃湯圓、猜燈謎，鬧元宵”的活動。記者從長安鈴木東莞羚豐南城旗艦店獲悉，在元宵節之前的上周末2月7日~2月8日，專門舉辦“燈謎兌兌碰”有獎競猜。凡來店客戶在接待處簽到后即可參加“燈謎兌兌碰”活動。由接待人員帶客戶到謎語現場自由競猜，猜出謎底后將該謎語序號報前臺接待人員核對標準答案，成功猜中一次可到獎品區自行摘取紅包一個，打開紅包即可憑紅包內的獎券到收銀臺獲得精美獎品一份，每位客戶有一次競猜機會。

　　而東莞德現車行、東莞合信車行等，也都在元宵節期間要求車主共度節日，買車送豪禮的舉措。記者在不少車行調查了解到，消費者對車行舉行的此類“借節促銷”并不感興趣。無論是元宵節、端午節或者是中秋節，能吸引消費者到店主要還是看有無優惠價，或者能否抽大獎。而在目前經濟形勢仍不明朗的情況下，多數消費者仍堅持捂緊荷包。“現在優惠幅度也減少了，關鍵是大家對經濟的走勢還在觀望，加上企業效益，沒有明顯好轉的話，購車欲望短期內不會大幅提升。”東莞鴻燕車行市場部王桂茹表示，目前是年后的過渡期，未來市場如何走，現在還不好說。

　　小排量車受益豪華車SUV銷售遇阻

　　汽車購置稅新政從2009年1月20日開始實施，許多原來生產排量在1.8L、2.0L的車型，汽車廠家都盡量向1.6L以下靠攏。在新購置稅體系中，以汽車廠家推出的“1.3L＋1.5L”排量組合的車型受益最大，購置稅出臺將加速小型車市場的升溫，同時也與國家引導小排量車發展和節能政策息息相關。而對于排量大、油耗高的豪華轎車、SUV車型則明顯不利。

　　負責Mazda3、Mazda2勁翔等低排量車型銷售的長安馬自達相關人士認為，20多年來國內的汽車購置稅一直實施單一稅率，在大力倡導節能減排的今天這一政策已經變得不合時宜。購置稅改革方案突破了這一傳統，按照排量越小稅率越低的原則，根據不同排量征收差異化的購置稅。從節能環保的角度考慮，購買小排量車型的消費者理應獲得更大的實惠。

　　受到益處最大的，當數“1.3L＋1.5L”組合車型。商家認為，推出反壟斷法、開征燃油稅，一系列國家汽車產業新政在拉動汽車消費的同時，也將小型車推向了市場的主流位置。有關統計數據顯示，2008年1月~11月，1L至1.6L排量車型的市場份額已由2007年的47.4%上升至51.5%，而11月份當月的占比就達到54.6%。

　　記者就目前汽車購置稅進行計算：汽車價格/1.17(汽車增值稅)×10%，消費者購買一輛10萬元左右的車，目前需要交納的購置稅約為8547元。新的購置稅方案將納稅的分水嶺設在1.6L排量，對于購買小排量車型的消費者而言無疑是減輕了購車成本。新購置稅政策是以1.6L排量作為分割點，現在不少汽車品牌都推出1.3L和1.5L組合車型，購車用戶都能從這一政策中受益。

　　“這對自主品牌是一種變相保護和支持，因為包括吉利、比亞迪、奇瑞、長城等自主品牌的轎車，排量多數都在1.6L以下，在利潤空間已經很小的情況下，相信從稅費層面減少有利于競爭。”比亞迪東莞一經銷商說。

　　而對于SUV和部分豪華車，其影響是顯而易見的。記者從統計數據中發現，2008年東莞豪華車增量與2007年比，下降了15%左右；此前曾風靡一時的SUV車型，則主要集中于CRV和少數主流SUV車型中，一些價格便宜但油耗高、性能一般車型，則逐漸失去了往日的輝煌。

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　　二手車市仍較低迷

　　以價格見長的二手車市，元旦到春節期間一般是其銷售旺季。但記者日前在舊機動車交易所卻發現前來選購者稀少，連以往新年賣得最好的中高檔二手車今年都賣不出去。

　　記者在采訪中了解到，雖然二手車普遍具備價格優勢，不過不少市民依然都為此心存擔憂。除了受金融危機影響的消費者多半持幣觀望以外，擔心高昂的燃油費用也是一項主要原因。為了避風險，一些二手汽車公司只好減少高檔車的收購量，就算收購也多采用代銷的形式出售。對二手車商來說，2009年的行情依舊不容樂觀。