隨著1.6L及以下車型購置稅減半政策的出臺，小排量車型幫助引爆了全國的汽車市場，也使其再次成為近期關注的熱點，春節(jié)長假已經過去，小排量的印象還遠遠沒有結束，車商、車企和消費者在節(jié)后都有了新的動作。

　　車商——節(jié)后價格暗漲

　　在低迷了大半年之后，隨著政策的刺激和春節(jié)長假的契機，小排量車市場再次火爆起來。然而，伴隨著小排量車的火爆銷售，出現了優(yōu)惠逐漸縮水、價格不斷上漲的現象。

　　目前眾多1.6L以下車型較去年12月份的價格回漲了數千元，而在春節(jié)之后，價格繼續(xù)上漲，部分車型的漲價幅度甚至早已超過其減稅額度。據計算，如果是6萬至10萬元的小排量車，稅收優(yōu)惠使買車成本下降了3000至5000元。然而，此番集中漲價已經直接填平了這一稅收優(yōu)惠。對此，經銷商表示：“車價上調，也不全是因為購置稅減免的原因。”春節(jié)前車市熱潮的集中爆發(fā)讓多數經銷商或者廠商措手不及。由于許多車商庫存并不多，許多車型一度出現斷貨的現象，車價上漲也顯得合情合理了。預期廠家恢復生產以及春節(jié)車市高峰結束后小排量車的價格還是會有一定的回落。

　　車企——紛紛發(fā)動低排攻勢

　　除了車商之外，政府一項項抑大揚小的政策措施也給車企亮起了信號燈。1.6L及以下排量乘用車企受益較大。而更多的車企也開始順應政策趨勢向省油減排方面發(fā)展。

　　在購置稅減半與50億元的財政補貼的雙重影響下，各微型車廠家今年都想趁勢進取：奇瑞汽車在1月12日發(fā)布了 “開瑞微車”品牌，并成立了微車事業(yè)部；哈飛和昌河汽車的大股東也專門成立汽車事業(yè)部，大力發(fā)展微型車。而在A級車里面，目前國內多數擁有自主品牌的上市車企的主打車型也都是1.6L以下車型。

　　合資品牌中，自1月20日購置稅新政策實施以來，東風本田思域和長安福特福克斯就傳出可能推出1.6L車型的消息。此外，包括將于二季度上市的雪佛蘭科魯茲在內的不少車型也將采用渦輪增壓，以此來實現低排量高功率的目標。

　　消費者——影響的群體有限

　　對于排氣量1.6L及以下轎車購置稅減半的刺激力，業(yè)內分析指出，春節(jié)長假以及優(yōu)惠促銷本身就會吸引一部分消費者，目前，1.6L以下乘用車也只占到整個乘用車市場的三分之一，這項政策的消費導向性作用也大概只適用于這一部分汽車市場的消費人群。

　　對此，消費者也表示，購置稅的變化并不會影響其購車的計劃。有分析指出，購置稅減半是一次性優(yōu)惠，1.6L及以下排量的車型售價普遍在10萬元左右，稅費優(yōu)惠5%僅產生3000元至5000元的差價，因此對車市刺激不大。此外，元旦后車價回升，也讓購置稅的優(yōu)惠被縮小的優(yōu)惠淹沒。

　　業(yè)內人士表示，對于很多在排量1.6L和1.8L之間徘徊的消費者，這項政策肯定會有較強的引導作用。但是對于本來就打算購買2.0L及其以上排量汽車的消費者來說，影響微乎其微。(石瑋）